カリーナとは？
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この項目では日本仕様のカリーナについて記述しています。欧州仕様のカリーナについてはトヨタ・カリーナEをご覧ください。 カリーナ（CARINA）は、トヨタ自動車が生産、販売していた1500cc-2000ccクラスの小型セダンタイプの自動車である。初期には2ドアハードトップのモデルも存在し、後にはライトバンおよびステーションワゴンのモデルもあった。 2T-B型（1600cc・OHVツインキャブ・ハイオク仕様・105ps） ※2T、および2T-B型エンジンはこのカリーナと、同時発売のセリカに初搭載。 最上級のSTのみの装備として、2分割3ジョイント式プロペラシャフト、タコメーター、熱線式リヤウインドーデフォッガー、砲弾型フェンダーミラーなど。 カリーナは、ボディサイズこそカローラとコロナの中間サイズ[1]であったが、当時のトヨタの乗用車ラインナップからやや外れたところを狙っており、クラスレスのスポーツセダンという位置づけであった。軽量で吹け上がりの良いエンジン、当時このクラスでは珍しかった5速ミッションの標準装備等に加え、操縦性の良さでも好評を獲得し、この後のトヨタ車に大きく影響を与えた。 1972年8月 マイナーチェンジ。外装、内装の小変更。テールランプは赤一色のものが、ウインカー部分がオレンジ色に独立したものに変更。 ガソリンタンクの搭載位置がトランク床面下から後部座席背面に移動。燃料ホースがブレード入りになり安全性も大きく向上。 コラムシフト車廃止。 1400デラックスに5MT車設定（T50）。 STにレギュラー仕様追加設定（2T-BR型・100ps）。 オプションのレザートップ廃止。 全車にチャコールキャニスタ（燃料蒸発ガス排出抑止装置）装備。 ステアリングがボタンを押しながら操作する2重ロック式に変更。 スーパーデラックス以上のドア内張りがフルトリム化。 1400シリーズの4速車のデファレンシャルギヤ比が4.111から4.100に変更。 長らくイメージキャラクターを務めた千葉真一と共に、カリーナを象徴するキャッチコピーとも言える「足のいいやつ」はこの時初めて使われた。 1972年12月 2ドアハードトップ追加。セダンをベースにキャビンから後を大胆に作り直し、セダンとは類似性が少ない全く別のスタイルとなった。なおドアパネルは4代目コロナハードトップ（RT90系）を流用。型式名は1400がTA15、1600がTA17。グレードは1400DX（T型）、1600DX、1600スーパーデラックス（以下2T型）、1600ST、1600SR（以下2T-B型及び2T-BR型）、1600GT（2T-G型及び2T-GR型）。セダンに設定の2速オートマチックはハードトップには設定無し。ハードトップは1600シリーズ全車に前ディスクブレーキが装備された。新設の1600SRは一連の他のトヨタ車SRグレード同様、OHVツインキャブのエンジンに、GTと同様のハードサスペンション、簡素な内装など、走りに徹したモデルであった。このハードトップの追加と同時に、4ドアセダンにも1600GT（2T-G型、及び2T-GR型1600DOHC）が設定された。 1974年1月 マイナーチェンジ。フロントグリルがハードトップと同意匠のものに変更。1400スーパーデラックス（1400シリーズながら前ディスクブレーキ標準装備）、2000シリーズ追加。2000シリーズはセダン、ハードトップ両方に設定された。エンジンは18R型（OHCシングルキャブ・110ps）、18R-E型（OHC電子制御燃料噴射装置付き・130ps）、18R-G型（DOHCミクニ製ソレックスキャブ×2個。145ps）とそのレギュラー仕様である18R-GR型・140psの4種類。形式名はセダンがRA11、ハードトップがRA15。ミッションは4MT（W40）、5MT（W50）、同（P51）、3速オートマチックフロアシフト（A40）。18R-E搭載の2000EFIにはW50のみの設定。18R-G搭載の2000GT（ハードトップのみ）にはP51型ポルシェシンクロタイプが組み合わされた。2000シリーズは全車2分割3ジョイントプロペラシャフト。（1400の5速マニュアル車にも同時採用。）ラジエターリザーブタンクが全車に採用。2ドアセダンのデラックス以上に、ハードトップで採用している助手席ウォークイン機構を装備。セダンのスーパーデラックス以上の後部座席シートバックがヘッドレスト一体型に変更。デラックスのドア内張りがフルトリム化。GTの前ウインドーガラスの厚みが6.3mmから5.7mmに変更。中間膜厚は0.3mmから0.7mmになり、安全性向上。ワイパーが羽根式からサイドヒンジ式に変更。ハードトップスーパーデラックスにタコメーターを装備。ステアリングナックルの長さが延長されたため、トレッド（軸距）が5mm広がった。（1974年3月20以降実施）前座席のヘッドレストの厚みが増加。車重はシリーズ全車15〜20kg増加。 1975年1月 4ドアセダンに2000TTC-V車追加。エンジンは19R型（OHCシングルキャブ・80ps・トヨタ複合過流方式。50年排出ガス規制を満足する性能を有する）ミッションは当初5MT（W50）のみ設定。形式名はRA13。デファレンシャルギヤ比が従来の2000シリーズの3.909から4.300に変更。各部に熱対策実施。2分割3ジョイントプロペラシャフト装備。（ヒートインシュレーター付き）リヤウインドーガラス中央下部に「クリーン・エンジン」の表示ステッカー貼付。 1975年12月 バンシリーズ追加。（1400、1600）グレード構成は1400、1400デラックス、1600デラックス、1600スーパーデラックス。ミッションは1400が4MTのみ。1600は5MTも選択可能。1600スーパーデラックスは衝撃吸収ステアリング、前輪ディスクブレーキを標準装備。エンジンはT-J型（1400OHV・80ps）、2T-J型（1600OHV・93ps）の2種類。形式は1400がH-TA16V、1600がH-TA19V。リヤワイパーはオプション設定。リヤサスペンションはカローラ・バンやコロナ・バンと同じ、リーフスプリング式。カリーナシリーズ発売5年目にして初めての商用タイプの追加となった。 1976年3月 51年排出ガス規制適合の1600TTC-L車追加（トヨタ希薄燃焼方式）。エンジンは12T型、形式はセダン、ハードトップ共にB-TA31。2000TTC-V車、51年排出ガス規制適合。形式はC-RA31となる。また、ハードトップにもTTC-V車（トヨタ複合過流方式）が設定される。（TTC-Vスーパーデラックス）形式はセダン同様C-RA31。2000TTC-Vの19R型エンジンは80psから88psに出力向上。セダンにも2000TTC-Vスーパーデラックス設定。 1977年3月 新1800シリーズ発売。エンジンが16R-U型から51年排出ガス規制適合の3T-U（トヨタ触媒方式）に変更される。形式はB-TA32。同時に、限定車の「トランス・カナディアン・エディション」を発売。ハードトップ1800STをベースにした「スペシャル77」（1000台限定）と、ハードトップTTC-Lベースの「カジュアル8」（2000台限定）の2車種。 ミニチュアとしてアサヒ飲料の缶コーヒーWONDAのおまけにトヨタ店チャネル創立60周年の1/100のミニチュアカーに初代モデルの2ドアセダンが入っていた（入手困難）。おそらく初代カリーナのセダンのミニカーとしてはこれだけであろう。他に米澤玩具（現セガトイズ）の1/43ミニカーのダイヤペットでも1972年頃に2ドアセダンの金型まで完成されたが発売は断念された。ハードトップは1/43のミニカーがダイヤペットで（1976年発売）1/24のプラモデルもオオタキが発売していた。（共に現在は入手困難） 1977年8月発売。ボディ形状は2ドアセダン、4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアバンの4種類。 1978年5月 GTとバン以外の1600cc車に3AT車追加。1800ccの3AT車も13T-Uエンジンへ移行。1600GTの2T-GEUエンジンが53年排出ガス規制適合。110psから115psに出力向上。衝撃吸収ウレタンバンバーをオプション設定。 1979年8月 マイナーチェンジでスラントノーズの角目4灯ライトに変更（バンは従来どおり丸目4灯）と同時にリヤはナンバープレートの位置が変更されスタイル一新する。ボディ形状は従来通り、2ドアセダン、4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアバンの4種類。2ドアセダンのスーパーデラックスは廃止。3T-EUと21R-U搭載車に4AT車追加。バン1400シリーズ廃止。バン1600シリーズは12T-Jエンジンに変更と同時にAT車追加。形式はJ-TA49Vとなる。 特別仕様車として「カリーナと言えばマイロード」という「マイロード」という特別仕様車が設定されたのはこのモデルの後期からである（ただし初期には「マイライフ」という特別仕様車も存在）。 1981年9月発売。ボディ形状は4ドアセダン、3ドアハッチバッククーペ、5ドアバンの3種類。2世代続いた2ドアハードトップと2ドアセダンは廃止。名機の誉れ高い4A-Gエンジンを搭載しているFRモデルもあり草レース関係者などからの人気が今でも高い。 1982年2月 5ドアワゴンの「サーフ」シリーズ追加。カリーナ発売以来初の5ドアワゴン（後のカルディナのルーツ）。 1C型1800cc・OHCディーゼル追加。 1983年5月 マイナーチェンジ（バン除く）。フェンダーミラーからドアミラーに、フロントグリル、テールランプのデザインも変更された。スポーツモデルの1600GTに、それまでの2T-GEU型エンジンに替わり4A-GEU型エンジンが搭載される（1600cc・DOHC16バルブ）。3T-EUエンジン廃止。 1983年8月 バンシリーズをマイナーチェンジ。12T-J型エンジンが5K-J型・1500ccOHVに変更。 1984年5月、FF4ドアセダンシリーズ（T150系）を発売。このモデルからコロナとシャシを共用する事となる。 1988年5月にT170系がデビュー。この時期の国産車としては、2000年代以降の現在の道路でも見かけることがある車の1つである。角が取れてやや丸みを帯びたフォルムは、当時のカーデザインの流行に沿ったものである。又、同時にサーフ（ワゴン）、バンもフルモデルチェンジされFFとなった。 前期型のCMキャラクターは松本孝美、瀬川博。CMソングは、ミスタービルドジャパン『情熱』より。ただしキャッチコピー「生きるよろこび」は昭和天皇の病状悪化にともない、「ときめきのカリーナ」のみになった（日産・セフィーロと同じ例）。 1988年12月 セダンにセンターデフ方式フルタイム4WD車が追加（AT175）。エンジンは1600cc4A-FE型のみの設定。 1989年8月 マイナーチェンジで「Gリミテッド」の4A-GE型エンジンは高圧縮ハイオク仕様となり、140psを発揮するに至った（AE92後期型レビン・トレノ相当）。 1990年5月 マイナーチェンジ。ランプ類の変更。エンジンは乗用のガソリン車が全車EFI化され1800ccが4S-FE、1500ccが5A-FEに換装。1600cc4A-FE型からハイカム・ハイパワー仕様の4A-FHE型に換装（但しFF車のみ。4WD車は引き続き4A-FE型を採用）。サーフに2000cc2C型ディーゼルが追加（CT170G）。 後期型のキャッチコピーは「ときめきのカリーナ」。前期の松本・瀬川に加えて新たに山口智子も起用された。CMソングは財津和夫『Dream With You』（MC直後）、鈴木雅之『たとえきみがどこにいこうと』、安全地帯『いつも君のそばに』の3曲が起用されていた。このマイナーチェンジで、グリルがT型に、テールランプが3分割から明るいレンズで膨らんだ2分割に変更された（バンの前面は変更無し）。又、後期型から運転席エアバッグがオプションとして装着可能となった。 セダンが先にフルモデルチェンジされた後もバン/ワゴンは1992年10月まで従来型が継続生産され、コロナバンとの統合でカルディナが後継車となる。 1992年8月 T190系がデビュー。4ドアセダンのみとなり、ワゴン（サーフ）及びバンはコロナバンともどもカルディナにバトンタッチする形で廃止された。4A-GE型エンジン搭載のスポーツモデルが消滅し、4WD車は1600�佞�ら2000�佞悗畔儿后Ｎ鯊絅�リーナの中で、唯一スポーツツインカムエンジン搭載グレードが存在しないモデルでもあり比較的地味なモデルでもある。 CMコピーは前期型が「丘の上のカリーナ」、後期型が「リーンバーンに乗ろう」。CMには前期型に限り富田靖子を起用。CMソングはサザンオールスターズの「君だけに夢をもう一度」 基本プラットフォームは前モデルのT190系のものを継承。フロントドアパネル、インスツゥルメントパネルはT210系コロナプレミオと共通。 スポーツグレードである「GT」が復活した（AT210型）。エンジンはAE111型レビン・トレノと共通の4A-GE型（165ps、通称「黒ヘッド」）、ミッションはAE101型後期〜AE111型前期レビン・トレノと共通の5速MT（C56型ミッション）が組み合わされた（GTの4速ATモデルも存在した）。 前期モデル最後の年、1997年にオートエアコン装備の限定モデル、「GTピエルナ」がデビュー。GTのブラックはこの時の限定色のため希少。 フロントおよびテールの灯火類デザイン変更。バンパー、グリル、バンパーフィラーなども前期と互換性がない。 GTのフロントグリルは従来他グレードと区別されていなかったが、「CARINA」の文字の代わりに「GT」エンブレムが入るようになった。 GTのMTモデルはAE111型後期レビン・トレノと共通のミッションを搭載し6MT（C160型ミッション）となった。前後ブレーキディスクの径も大きくなり、それに併せ、ホイール口径が1インチ上げられ15インチとなった。 リアバルクヘッド補強材と左右のリアサスロアアームを連結する補強材が加えられ多少の剛性向上が図られている。 2001年12月 後継のアリオンが登場。これによりカリーナは生産中止となり、31年の歴史に幕を降ろした。 「カリーナ」は英語で「竜骨座」の意味。尚INAXの旧社名である伊奈製陶の創業者である伊奈家と豊田家とは婚戚関係にあり、CARINAはCAR＋INAで両社の結婚記念のネーミングという説もある。 |
[ 132] トヨタ・カリーナ - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A
