一切とは？
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一切経山（いっさいきょうざん）は東吾妻火山群に位置し、瓦礫と乾いた土に覆われ、火山の荒々しい雰囲気を持つ。行楽シーズンは観光客で賑わう浄土平。そこから一切経山へ登り、近隣の山小屋をめぐる下りのコースを紹介する。 交通の便がいい浄土平の土日は、多くの観光客で混雑する。浄土平基点のハイキングコースは数多くあり、多くのハイカーで賑わっている。 浄土平から湿原の木道を通り一切経山へ向かう。酸ヶ平を経由して登るコースの途中には酸ヶ平避難小屋がある。平成 年に作り替えられた新しい小屋である。ここからザレた斜面を登れば、一切経山へと到着する。１９４９ｍ一切経山山頂からは、あり地獄のような噴火口を持つ吾妻小富士、湿原の中の三日月形の鎌沼、眼下の五色沼、遠くには磐梯山や安達太良山や蔵王連峰などの名峰と、３６０度の展望が楽しめる。五色沼の飲み込まれそうな美しさには、別名「魔女の瞳」とつけられた理由も分かる。 しばしの休憩の後、コバルトブルーに輝く五色沼に向かって降りて行き、台形の形をした家形山を左手に見ながら慶応吾妻山荘方面へ進む。途中分岐があるが、家形避難小屋へ向かう急な下りのコースは荒れていて現在通行不可能である。 １５８０ｍ付近で左へ脇道がある。ここを入ると家形避難小屋にたどり着ける。さらに途中の分岐を右に下っていくと東海大緑樹山荘を経由して板谷方面へ抜けられる。東海大緑樹山荘までは標高差３００ｍあり、途中沢筋を通る少し荒れた登山道だ。 ルートをそのまま不動沢へと向かえば、途中「ＫＯ」の看板がある分岐を右に入ると、静かな森の中を抜け慶応吾妻山荘に着く。ここは通年有人の小屋で、泊まりはもちろん、温かいコーヒーで休憩だけもできる。 ここから賽河原を抜け不動沢橋までは、緩やかな下りのコースで展望はほとんどない。ハクサンシャクナゲが道沿いに多く、初夏はきれいな花を咲かせる。最後は沢を渡り吾妻スカイラインの不動沢橋バス停へ出て、登山を終える。 浄土平（30分）酸ヶ平避難小屋（30分）一切経山（30分）五色沼（30分）分岐（15分）慶応吾妻山荘（40分）賽河原（20分）不動沢橋バス停 自家用車、バスともに、吾妻スカイライン（有料）を利用する。駐車場は、不動沢橋バス停に約 台、浄土平には大駐車場（有料）がある。ＪＲ福島駅西口から浄土平行きのバスは午前１本、午後２本と少ないので時刻の確認が必要。車の場合には、スカイライン経由で浄土平に駐車し、不動沢橋バス停からバスで浄土平まで戻るといいだろう。所要時間バスで 分だが、バスダイヤに合わせる必要があり注意のこと。 公共のバスとマイカーを利用することで手軽に縦走を楽しめるコース。浄土平近辺にはハイキングコースが多く、軽装の観光客でも楽しめるが、縦走コースは装備もきちんと整えたい。 酸ヶ平から一切経へのルートの途中に建つ。平成10年に建てられたりっぱな避難小屋だ。コンクリートの土間を囲むように壁に腰掛けが配置されている。浄土平の管理者が清掃をしてくれているようで、清潔である。50ｍほど離れたところに水は流れているが、飲料としてはお勧めできない。 家形山方面からの登山道は荒れていて通行不能のため、ハイカーも少ない道沿いにある。煤の香りのするトタン張りの古い避難小屋だ。小屋の中は小ぎれいに片付いていて気持ちがいい。すぐ近くに水場がある。 |
[ 89] 東北旅ガイド《一切経山》
[引用サイト] http://www.mumyosha.co.jp/guide/yamagoya/fukusima/issai.html
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岸和田 12:30 ＝ 近畿・名神・北陸・磐越自動車道＝ 磐越自動車道・猪苗代磐梯高原ＩＣ ＝ 23:15 浄土平（車中泊） 名神高速の天王山トンネル付近を走っていると、朝日鉱泉から電話があったとの連絡が家から入る。すぐに朝日鉱泉に電話をかけると、「このところの豪雨の影響で沢から土石流が発生し、朝日鉱泉の４ｋｍ手前から林道が通行止めになったとの連絡であった。車はダメだが、徒歩ならOKらしい・・・」 今にして思えば、この時点で山行を中止すべきであった。そうすれば、無駄な費用と時間を使わなくても良かったのだが・・・。しかし、この時は、中止することなど考え及ばず、４ｋｍだから歩けば１時間で朝日鉱泉に着くではないか。とにかく行ってみようと、前進することばかり考えていた。これがまさか悪天候のため、朝日鉱泉に泊まっただけで、登ることなく引き返すはめになろうとは！ 昨年の１０月に八甲田山と岩木山を登り、これで百名山登頂は９７座となった。残る３座は、東北の朝日岳・飯豊山、北海道の利尻岳。百座目は利尻岳と決めている。朝日岳と飯豊山は、ともに山深く、交通が不便。計画するのが大変で今まで残ってしまった。しかも、私なりのこだわりがあって、朝日と飯豊は縦走すると決めていた。それなのに、今回、安易に朝日岳を日帰りピストンで片付けようとしたのがいけなかったのかもしれない。 岸和田から１０時間４５分かかって、午後１１時１５分、浄土平に着いた。途中、土湯峠あたりから霧が発生して運転に難儀したが、浄土平に着くと霧は晴れていた。浄土平の駐車場は有料で、きれいなトイレもある。今日はここで車中泊。コンビニで買ったウイスキーの水割りを飲んで、すぐに寝た。 翌日、午前５時４０分に浄土平を出発。１時間の登りで一切経山頂上に着いた。天気は晴れたり曇ったりで、総じてあまり良くない。風もつよくて、頂上は風をよけるところもなく、吹さらしである。 今回、なぜこの一切経山に登りにきたのか。１つは、朝日岳だけではもったいないと思ったこと。もう１つは、４年前の２０００年８月に吾妻山を登ったときに、この一切経山も一緒に登りたかったのだが、残念ながら登れなかったこと。さらに、頂上から見る五色沼の風景があげられる。 この五色沼については、佐古清隆氏が、同氏著「ひとりぼっちの日本百名山」の中で、その色の美しさについて絶賛している。一部を引用すると「・・・五色沼の色は、人工では及ばない、天然のもつ遠慮のない彩色だ。視神経をケイレンさせるには充分の迫力がある。年月をかけて、青色の色素を凝縮したのではないかと思う。・・・」この文章を読んで、私も是非この五色沼を見たいと思った。 五色沼は、期待にたがわず素晴らしかった。欲を言えば、風がなくて天気がもう少し良ければゆっくりと楽しめたのだが・・・。 一切経山を後にして、酸ケ平避難小屋に下る。ちらほらと登山者が登ってくる。酸ケ平避難小屋は、きれいな建物。中を覗くと誰もいなかった。小屋の先でＴ字路になって、左に行くと浄土平へ、右に行くと鎌沼へ。 Ｔ字路を右にとり、鎌沼を周って浄土平に帰ることにする。雰囲気的には、昨年登った八幡平の八幡沼周辺に良く似ていると思った。景色の良いところにそれぞれベンチが整備されて休憩できるようになっている。 浄土平から吾妻小富士火口を一周する。ガイドブックによると、火口は直径５００ｍ、浄土平から標高差約１００ｍ。一周するのに約１時間とあり、私も一周するのに１時間かかる。手軽に登れるので、多くの観光客が登っていた。 晴れ間もあった天気が、次第にあやしくなってきて、火口を半周したところでとうとう雨が降ってきた。あわてて雨具をつける。雨はすぐに止んだが、このあとずっと雨に苦しめられるとは、この時は想像も出来なかった。 浄土平を１０時に出発。途中、高湯温泉に立ち寄り汗を流していると、また雨が降ってきた。しばらく様子を見るがやむ気配がない。その後、ずっと雨は降り続いた。 福島西ＩＣから東北自動車道を北上、村田ＩＣから山形自動車道に入り、終点の月山ＩＣから南下。大井沢から地蔵峠、ブナ峠を越えて木川へ。木川からはダートの一車線となる。降り続いている雨のため地盤が緩み、落石が怖い。落石がないことを祈りながら進む。白滝で鳥原山への登山口を右に分けてしばらく進むと、とうとう電話で聞いていた通行止めの看板が現れる。（上の写真） ここから朝日鉱泉まで約４ｋｍ。車を置く場所を探すが、適当な場所がない。どこに置いても落石がおこりそうで不安である。結局、５００ｍほど戻ったところの平坦地に車をとめた。 傘をさして歩く。林道は一部舗装されたところもある。上の写真は、土石流が発生した現場。すでに重機で土砂をどけて車を通れるようにしてあるが、現場を目の前にすると、すさまじいものがある。木がくさったようななんともいえない臭いが漂っている。朝日鉱泉までの間で、支流から朝日川に流れるすべての沢がこのような状態であった。中には、こんな大きな岩が・・・とびっくりするような大岩が流れてきていた。これでは通行止めになるのも当然だ。自然の脅威をあらためて実感する。 林道を１時間５分歩いて、午後４時５０分、やっと朝日鉱泉ナチュラリストの家に着いた。 ほかにも客がいるかと思ったが、今日は私だけであった。この大雨で発生した土石流のため、とりあえず通行できるようにして、それまでの宿泊客は全員下山させたとのこと。最近、ずっと雨でいやになってくる。明日も明後日も雨らしい・・・と、小屋の主人がもらす。 明日、雨がやむことを期待して、朝食をおにぎりにしてもらい、さらに昼食のおにぎりも注文して、雨の音を聞きながら寝た。 朝、３時３０分に携帯の目覚ましが鳴る。期待に反して雨が降り続いていた。しかもかなり激しく降っている。「こりゃあかん」と、すぐに撤退を決意した。この雨の中、、コースタイムで１２時間を行動する自信がない。上の大朝日小屋で泊まるという手もあるが、今回はその装備は持ってきていない。食料も寝具も大型ザックもない。しかし、仮に装備があっても、明日も雨の状況を聞いては結果は一緒であろう。 もんもんとした気分のまま車を運転する。月山ＩＣから山形自動車道、東北自動車道、磐越自動車道と乗り継ぎ、新潟から北陸自動車道に入る頃には雨もやんできた。このまま帰るのか？いや、それではあまりにも・・・と、心の葛藤が続く。 ここはいさぎよく帰ればよいような気がするが、結論が出ないまま、気が付くとPAに入って観光案内所に電話をかけていた。２年前に台風で撤退した八海山に登ろう。明日の天気を聞くと、午後からまた雨模様とのこと。とりあえず八海山の登山口で、安く泊まれるところを紹介してもらう。紹介されたのは、上村屋旅館といい、電話をかけて交渉すると、今の時間からでは食事は出来ないが、素泊まりならＯＫとの返事。料金は風呂もついて２８００円と安い。さっそく予約する。 関越自動車道を六日町ＩＣでおりる。途中、スーパーで晩御飯とビール・酒を買い込み、午後６時、上村屋旅館にチェックイン。 きれいな旅館で、風呂も清潔で大きく、テレビも無料で見れる。おかみさんも若くてきれい。大変居心地が良かった。しかも、八海山の地図まで用意してくれていた。ありがとうございました。 この登山口は、なぜか周囲が墓になっていて雰囲気があまりよくない。八海山を見上げると、真っ黒い雲が渦巻いて、今にも雨が降ってきそうな雰囲気が漂う。とても蒸し暑い。登山道は、草むらの中を沢伝いについている。 車からおりて八海山を眺めるだけで、次の行動に移れない。登行意欲が湧いてこない。それはなぜか？原因はわかっている。この計画にはそもそも時間的に無理があり、しかもコース的にも本当に私が歩きたい部分ではないこと。線でつなぐという私のこだわりに反している・・・と、心の中で異議をとなえているのである。 登山には、計画・実行・記録、これらを充分行ってこそ達成感があり、喜びがあるのである。それが、今、この場にはなにもない。このような状況では、登れるわけがない。 ３０分くらい、黒い雲渦巻く八海山をボーと眺めていたが、以上の理由で撤退を決断する。 せっかく地図を用意していただいた上村屋旅館のおかみさん、すみません。八海山には、必ずきっちりした形で、いただいた地図を持って登りにきます。出来れば、越後三山縦走という形で！ ５時に関越道・六日町ＩＣにのり、岸和田に帰ってきたのが１８時。１３時間もかかった。 結局、今回の山行は、一切経山には登ったが、ほとんど長距離ドライブをしただけという結果になってしまった。 いつもなら、山に登ったという達成感で満たされての帰りの運転となるのだが、今回は糸の切れた凧にようにフラフラとして、休憩ばかりして一向に大阪に近づかない。これは、５年前に苗場山に登って、下山時、道に迷って大変な目にあった、その時の状況とにている。 今回の山行を反省すれば、計画の甘さがすべてだといえる。百名山の道のりは、遠くてきびしい。 |
[ 90] 一切経山
[引用サイト] http://www.page.sannet.ne.jp/tkanata/isaikyouzan.htm
