作れとは？
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【ケーキスタジオ東京パティ・12月のスペシャル】◆「自分で作れちゃう」セット《サクサクパイの… 【ケーキスタジオ東京パティ・12月のスペシャル】◆「自分で作れちゃう」セット《サクサクパイのツリーキット》《ふんわりしっとりストロベリースポンジのクリスマスケーキキット》 「自分で作れちゃう」セットは、『サクッサクッのパイで作られた食べられるかわいいクリスマスツリー』と『ストロベリースポンジのクリスマスケーキキット』の2種類です。 『サクッサクッのパイで作られた食べられるかわいいクリスマスツリー』はパティシエが丁寧に作り上げたパイをふんわりホイップではさみます。 動物性よりさっぱりしていて色も白く美しい、植物性のホイップクリームもついていますので簡単に作れて、その上おいしく、楽しく味わえるセットです。 『ストロベリースポンジのクリスマスケーキキット』は、苺のピューレと苺ペーストと苺ジャムを加えて、綺麗な苺色に焼き上げた可愛いストロベリーの香りのスポンジケーキと、ホイップクリームとトッピングのセットです。 ご家族みんなでトッピングしたり、恋人へのプレゼントとして自分だけのケーキを作ったり、楽しみ方はいろいろ♪ 手軽に作れるようにいろいろセットされていますので、後はお好みでトッピングを変えたりして楽しみながら作れるセットです。 ホイップクリームは色も白く美しく、またパサつきにくいので時間がたっても味が変わりにくい植物性のクリームです。 飾りはお付けした物だけでなくお好きなフルーツを挟んだりお客様だけのオリジナルツリーを作ってみてはいかがでしょうか。 基本的な組み立て方は詳しくパティシエが書いた説明書を同封いたしますので簡単に作っていただけると思います。 スポンジケーキは、着色料は使っておらず、苺のピューレと苺ペーストと苺ジャムを加えて作り上げた綺麗な苺色。 苺以外のフルーツをサンドしても邪魔にならないように加減してありますが、ほんのりと楽しめる苺の香りがします。 砂糖だけで焼いたスポンジよりもしっとり感がアップするようにジャムを使って仕上げています。このようにパティシエが工夫し、1台1台丁寧に焼き上げたスポンジケーキを、スライスした状態でお届けしますので、どなたでも簡単においしいクリスマスケーキを作って召し上がっていただくことが出来ます。 ホイップクリームは色も白く美しく、またパサつきにくいので時間がたっても味が変わりにくい植物性のクリームです。たっぷり600ml入りですので、たくさん絞っても大丈夫です。 フレッシュ苺はもちろんキウイや缶詰のみかん、桃、バナナなども市販のクリスマスケーキとは違っておいしいと思います。 簡単に組み立てられて、サクサクッと歯ごたえのツリーキットには季節のフルーツなどの他にも、ナッツやスライスアーモンドなどを添えても美味しいですね。 ふんわりしっとりストロベリースポンジのクリスマスケーキキットでは、いろいろなフルーツを載せると色も華やかになり、一層美味しくなると思います。 12月20日までにご購入いただいた方に、もれなくパティシエからの『クリスマスプレゼント』をお付けします！ ○ハウス、カラーチョコスプレー、アラザン(銀球)、ミニマシュマロ、パイクラム、チョコハウス、メレンゲサンタ、チョコプレート、ヒイラギ、ロウソク 解凍後、冷蔵庫に保存する時は、郵送時に入っていたドームの中に入れておくと乾燥と臭いがつくのを防げます。 12/8〜17、26〜31をご希望の場合はご注文の際に指定日を記載するところがございますので、そちらで詳しくご指定ください。 12月20日までにご購入いただいた方に、もれなくパティシエからの『クリスマスプレゼント』をお付けします！ 解凍後、冷蔵庫に保存する時は、郵送時に入っていたドームの中に入れておくと乾燥と臭いがつくのを防げます。 12/8〜17、26〜31をご希望の場合はご注文の際に指定日を記載するところがございますので、そちらで詳しくご指定ください。 【ケーキスタジオ東京パティ・12月のスペシャル】◆“自分で作れちゃう”ふんわりしっとりストロベリースポンジのクリスマスケーキキット 12月20日までにご購入いただいた方に、もれなくパティシエからの『クリスマスプレゼント』をお付けします！ ○チョコハウス、メレンゲサンタ、チョコプレート、カラーチョコスプレー、アラザン(銀球)、ヒイラギ、ロウソク 解凍後、冷蔵庫に保存する時は、郵送時に入っていたドームの中に入れておくと乾燥と臭いがつくのを防げます。 12/8〜17、26〜31をご希望の場合はご注文の際に指定日を記載するところがございますので、そちらで詳しくご指定ください。 □ 商品の品質については万全を期しておりますが、万一商品に不備などがあった場合、不良品・輸送破損・品違い等、当社の責に帰する場合は、またはご注文と異なる場合は、お届けより２日以内にご連絡いただければ、すぐに交換・返品をさせていただきます。 |
[ 55] 【楽天市場】【ケーキスタジオ東京パティ・12月のスペシャル】◆「自分で作れちゃう」セット《サクサクパイのツリーキット》《ふんわりしっとりストロベリースポンジのクリスマスケーキキット》：ケーキスタジオ東京パティ
[引用サイト] http://www.rakuten.co.jp/tokyo-paty/625186/714892/
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3月13日付けの朝日新聞に、「夢のファミリーカー」という記事が掲載されていました（WEBにも同じ記事が掲載されています）。この記事によれば、インドの民族系自動車メーカーであるTata Motors社は2003年ごろから、インド版の国民車を開発しているということです。その概要は、排気量0.6Lの2気筒エンジンを後部座席の後ろに搭載した5人乗りハッチバック車で国際レベルの環境基準をクリアする、というもの。26万円（10万ルピー）ほどの価格で、2008年から売り出す計画のようです。 私は不勉強にも、このインドの国民車プロジェクトについて知らなかったのですが、何よりも驚かされたのは、その価格です。排気量0.6Lのエンジンを後部座席の後ろに積んだ5人乗りのハッチバック車といえば、まさにことし1月に三菱自動車工業が発売した新型軽乗用車「i」そのものではありませんか(iは4人乗りですが…)。しかしその価格は、中心グレードで約140万円と、インドの国民車の、6倍近くもするのです。 朝日新聞の記事を読んだその何日かあとに、録画しておいた3月4日放送のNHKスペシャル「中国 自動車立国をめざせ〜日本車に追いつけるか〜」を見ました。そこで大きく取り上げていたのは、中国独自のハイブリッド車開発の動きでしたが、私がより強く興味を惹かれたのは、中国の民間自動車メーカーが、その安い価格を生かして発展途上国に輸出を開始しているという事実です。 その自動車メーカーのクルマ自体は、すでに特許の切れている海外の自動車メーカーのエンジンやその他の技術を寄せ集めたもので、新味はありません。また、そのクルマが使っている部品も、やはり古い技術を使って生産したもののようです。ただし、発展途上国は必ずしも高度な技術を使った完成度の高いクルマを求めていません。中国、インドを含めてこれから大きく発展する自動車市場で求められているのは、まさに中国のこのメーカーが供給しているようなクルマかもしれません。 インドや中国の自動車メーカーが狙う発展途上国の自動車市場。しかし、実は日本の軽自動車こそ、本来発展途上国市場にふさわしい商品なのではないでしょうか。最近、取材で東京・三鷹市にある富士重工業の東京事業所に足を運ぶ機会があったのですが、そこの駐車場に、昔懐かしいスバル360が停めてありました。記憶よりもずっと小さなその姿、そしてスピードメータとシートのほかにはほとんど何もない室内のシンプルさに、いたく感銘を受けました。日本に「国民車」という言葉があったころのクルマはこうだったのですね。 現在の日本の軽乗用車は、高度な日本の消費者のニーズにこたえるために、大きく、重く、そして高価な存在になってしまいました。もちろん、安全・環境基準が大幅に強化されている現在、スバル360をそのまま復活させることは不可能です。また、ダイハツ工業が最低価格68万2500円の「エッセ」を発売するなど、軽の豪華さを見直す機運もあります。しかし、依然として売れ筋のグレードは100万円前後ではないでしょうか。 そこで提案なのですが、思い切ってその1/3、30万円の軽自動車を開発してはどうでしょう。フランスRenault社が、5000ユーロカー「Logan」を開発することに成功したのですから、日本が誇る軽自動車の技術を応用すれば、不可能ではないはずです。日本で生産しても採算がとれないでしょうから、中国か、そのほかアジアの人件費の低い国で作る。使用する部品は、新たに開発するとコストがかかるので、既存の部品を流用し、地場の部品メーカーから調達する。製造しやすいようにシンプルで、しかも魅力的なデザインを実現する——。案外、日本に輸入しても需要があるかもしれません。 すでにインドでは、スズキの子会社であるMaruti Udyog社が何世代も前の「アルト」をベースにした「Maruti800」を50万円程度で販売しています。Tata Motors社のもっとも安い車種でも80万円程度なので、やはり低価格車に一番近いところにいるのは日本の軽自動車メーカーだといえるでしょう。 素人の荒唐無稽な考えだと笑われそうですが、軽自動車で長い歴史を持つ日本だからこそ、低価格で魅力的な、発展途上国向けのクルマを開発する力があるのではないかと思います。ひょっとするとこんなプロジェクト、もうとっくにどこかのメーカーでスタートしているのかもしれませんが。 僕は前から，用途に合わせた車選びをしています。一見，贅沢に見えるかもしれませんが，見栄を張りながら，300万円もする車を買い換えるならば，100万円の趣味車と50万円の足車で充分です。その程度であれば，趣味車に追加投資もできるでしょう。その観点から思うと，30万円は大いに賛成です。 軽自動車をベースに，うんと簡素化が必要ですね。エンジンは2気筒で充分。電子制御も当たり前の時代ですから，環境負荷も少ないでしょう。気をつけなければいけないのは，機能の割り切りです。個人的にはエアコンさえあれば問題なし。内装もデコレーションは不要です。ボディ骨格さえしっかりしていれば十分です。最低限の構成ならば，車重も軽くなり，燃費，動力性能など有利になります。 ■もともと，自動車は安いのです。これは環境負荷分（あるいは社会的費用）をほとんど負担しないからですね。 別の方のコメントにもありますが，途上国を今後，車漬けにするならば，それは先進国にも，結局，跳ね返ってくることになります。(2006/03/29) ■今，日本製の古いラジカセが海外で高値で取引されているというのを聞いたことがあります。「この時代になぜ」と思いますが，結局，基本性能が高いことと，シンプルなために発展途上国でも修理して使うことができる，ということのようです。昔の車は，簡単な故障ならユーザーでも修理できたけど，今の車はそうはいかない。ちょっとしたトラブルにも弱くなってしまいます。 ■中国，インドで生産される旧技術の車について，価格だけ気にしていますが，両国とも世界に名だたる大人口の国です。この大人口の国で公害対策をしていない安価な車が大量に使われ出したら，地球はどのようになるのでしょうか？ 価格のみの興味ではなく，これらの国に公害をどのくらい削減することを考えさせるか，または技術援助すべきか，を考える立場にあるのではないでしょうか。(2006/03/27) ■あらゆる市場を考えた時に，二極化というのは重要な考え方だと思います。そして，それは供給側にもいえると思います。 日本の製造業は「良い物を安く」という考え方ですが，それによる収益が難しいことを多くの人が指摘しており，「日本は高付加価値に徹した高級品を作るべきだ」との考えを，ここ最近，よく見受けるような気がします。しかし，市場の二極化は無視することは出来ないでしょう。そのためにも，供給側も「高くて良い物」と「安くて最低限な物」の二極を用意するべきではないでしょうか。 そして，その間の「色々な値段で色々な種類」を，小回りの利く中小企業やベンチャーなどが供給するという構図が，二極化していく市場に合わせた供給側の変化として求められると思います。 確かに，装備が充実しているのは良いことなのかもしれませんが，買ってから数回しか使わない装備もあるでしょう。私が過去に乗っていた車の中では，ランクル80に付いていた製氷機能付き冷蔵庫が，全く使わない装備の代表でした。氷になるまでに時間がかかるし，10個にも満たない氷を作ったところで，すぐに無くなるしで，全く意味の無い装備でした。 安全に関しても，過剰としか思えない装備が多々見受けられます。私の車は一世代前のポンコツアメ車ゆえ，いつ壊れるかわらないため，無茶な運転ができません。そんな私の横を，一体，何キロのスピードで走っているんだろうと思われるドイツ車や国産最新高級車種が吹っ飛んでいきます。車は安全なのかもしれませんが，運転は非常に危険極まりないものです。車としての安全を進化させるよりも，乱れた交通マナーや道徳を直す方が先決かと思われます。 ■枯れた技術の組み合わせで，よりコストパフォーマンスの高い商品を提供することは，可能なはずです。また，日本が大きな市場を求めるのであれば，是非，取り組むべきテーマであると思います。(2006/03/22) ■主張されていることは正論だと思いますが，ワールドワイドで自動車産業を俯瞰して見れば，疑問を感じます。 自動車産業は裾野も広く，自国の自動車産業を育成することが中・後進国の工業発展の課題となっています。確かに，日本には軽乗用車の長い歴史とノウハウ蓄積がありますが，それを利して新興市場を席巻するというのは，これら自国産業育成に必死の国々を敵に回すことになることを危惧します。それが，ひいては本当に売りたい上級車の販売にも悪影響を及ぼすのではないでしょうか。 むしろ，技術を適正な対価で供与し，中・後進国の自動車産業育成に協力し，ワールドワイド市場でうまく棲み分けることの方が，選択肢として優っていると考えます。(2006/03/22) ■人の本能だと思うのですが，一度良いものに慣れてしまうと，元のレベルには戻りにくいものです。特に，PCや自動車はその傾向が強いと感じます。そこでヒットするには，低価格でも強烈な差別化のポイントがあることが必要でしょう。あらゆる種類の車を作ってきた日本のメーカーがどんな企画を繰り出すかには，興味がありますね。(2006/03/22) ■自動車メーカーが恐れるのは，そういう低価格自動車を作ることによって，自動車市場全体が値崩れを起こすことではないでしょうか。 それにより収益力が低下し，新技術開発に割ける人や金が無くなり，高級車も作れなくなる。もちろん，低価格車も作れなくなる。こういった事態を恐れるがゆえに，低価格車には慎重なのでしょう。実際，まさにその悪魔のサイクルに陥っているのが，日本の電機メーカーです（一部復活の兆しもありますが）。 自動車メーカーが燃料電池車にやたらとこだわるのも，このあたりに理由があると思っています。あれは，逆立ちしても安く作れませんから。とは言え，自動車メーカーには，何とかこのゴルディアスの結び目を解いて欲しいものだと思います。(2006/03/21) ■古い技術だけを使って作った機械（自動車に限らず）の非常に重要なメリットとしては，ただ安いというだけではなく，途上国でも修理でき，部品の自給も必要に応じた改造も容易という点を挙げることができます。つまり，現地の製造力で生産と修理ができるということが売りになるわけです。その点を踏まえて，輸出ではなく，現地生産を念頭に置いた途上国仕様の車を開発することは，今後，非常に大きな意味を持つだろうと考えます。(2006/03/21) Annex会員の方はAnnexにログインしていただくと，クリッピングした記事をここに表示します。（ログイン／Annexへの新規登録 | Annexとは？）'; インドのTata Motors社は2008年1月のニューデリーモーターショーで、10万ルピー（約29万円）カーを公開するといわれる。日産自動車、スズキも30万円前後のクルマを商品化することを相次いで表明した。こうした低価格車の台頭は世界の自動車産業の競争条件をどう変えるのか。部品メーカーは何をすべきなのか。多様な専門家の解説を通して明らかにする。 2006年秋に発売した「予測レポート2007-2012」のデータを全面刷新し、新たなデータを大幅に増強しました。世界の主要地域におけるメーカー別の2013年までの生産台数を詳細に予測するほか、2008年に日本の完成車メーカーが発売する新型車の生産台数や発売時期、2005年から2007年までの世界約1900車種の生産実績など、ほかでは入手しにくい情報を満載。 Automotive SPICE実践ガイドブック（中級編）〜車載ソフト開発の新プロセス標準で能力レベル3を達成する〜 本書はAutomotive SPICEレベル2の取得を目指す「入門編」（2007年3月刊）の続編で、レベル3を取得するための中級編です。レベル2とは「プロジェクト単位」でソフトウエア開発の「標準プロセス」が実施されている状態のことですが、レベル3では「組織としての標準プロセス」が必要になります。本書ではプロセス改善の目的や効果についてわかりやすく解説します。 トヨタの最新型レクサスの開発で導入された先進テクノロジーの詳細な解説をはじめ、衝突防止など高度な運転支援を実現するレーダー、センサー、カメラ技術、最新カーナビやドライブ・レコーダーの進歩から、「AUTOSAR」や「Automotive SPICE」などのソフトウエア開発の標準化動向まで、カー・エレクトロニクスの要素技術を豊富な図版／写真と分かりやすい文章で解説しています。 「自動車の排ガスに含まれるCO2を大気汚染物質と見なす」との歴史的判決が出たのは、2007年4月、早春の米国ワシントンにおいてであった。 思索は事件をキッカケに始まる。自分の書いたものを振り返ってみると、どうもそのようである。その事件とは、ミートホープに段ボール肉まん、白い恋人、比内地鶏…あれ、詐称事件ばかりではないか。 「ウソも数撃ちゃそのうち当たる」とか軽く言っていたらホントになりそうで、僕自身、驚いてしまっている。まあ、ここまではけっこう簡単に事が運ぶのだがその後が…。 コスト競争力を武器に収益の拡大を図ってきた中国企業だが，利益率を下げている企業が目につくようになった。技術競争力を武器とした事業遂行が迫られているようである。 各種システムの障害は，ソフトウエアの不具合によるもののほか，システムを構成する電子機器，もっと言えば，電子機器に搭載されているさまざまなデバイスの故障・劣化によることが少なくない。 BPnetTRENDYnetビジネスパソコンITテクノロジー医療建設・不動産安全・安心経営とIT動画転職 |
[ 56] 30万円カーを作れ - 日経Automotive Technology - Tech-On!
[引用サイト] http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060320/115229/
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Miller）が来日した。FDD（Feature Driven Development）の提唱者であり、米トゥゲザーの社長であった（現在、ボーランドのボードメンバー）ピーター・コード氏とともに、“開発プロセスの専門家”として、ボーランドの新たな局面を切り拓く役目を担っている。つまり、従来ツールベンダの大手として主にコーディングなど開発の下流工程に強みを発揮したボーランドが、開発の全工程をカバーする包括的なツールベンダとして脱皮するのを支援する重要な役割を担っているのである。 ミラー氏は、開発プロセスを料理の「レシピ」にたとえ、「各社独自の秘伝レシピ」を作り上げることが、し烈な競争を繰り広げるIT業界で生き残る1つの道であると説く。ミラー氏は言う。「例えばコーヒー・ケーキを作る手順（レシピ）を考えてみる。レシピに従えば、誰でもコーヒー･ケーキを作ることができる。ソフトウェアの開発プロセスとはまさに、料理におけるレシピのようなものだ。しかし、皆が皆、同じ味で同じ形のコーヒー･ケーキを作る必要はないはず。各人それぞれ、スペシャルなものを作らなくては意味がない。当たり前のレシピにスペシャルな要素を付け加えることで、独自のレシピが出来上がるというわけだ。ソフトウェア開発にもまったく同じことがいえる」。 Programming）などのベース・プロセス」だとする。書籍やWebサイトで紹介される有名な開発プロセス群は、残念ながらそのままの形でプロジェクトに適用することはできない。それは、開発の規模や性質、プロジェクトのメンバー数、企業文化などさまざまな要素によって、カスタマイズを迫られるものだ。また、開発プロセスによっては、弱点も当然ある。 例えば、UPは長期的なスケジュールの大規模（開発者100人以上）な開発案件に威力を発揮する。「要件定義やシステム分析といった前工程に比重を置くプロセスといえるだろう」とミラー氏は言う。ただしUPは、XPのように「開発者は6人程度で、平均3〜6カ月間の開発案件に適する」（ミラー氏）開発プロセスではないし、40人程度の開発陣で、12〜18カ月間程度の開発案件に適するFDDとも性格が異なるのだ。 そこで、ミラー氏は、「まずはこれらベース・プロセスの勉強をしっかりするべきだ。そして、ベース・プロセスの良い部分と悪い部分を経験によってより分け、自社および開発案件ごとに“カスタム・ブレンド”ができる体制を整えてはじめて、最強のレシピ＝開発プロセスを作り上げることができるのだ」と言う。現在、「米国と同様、日本の開発現場のトレンドは、ベース・プロセスの学習期間という状態」（ミラー氏）だが、このような経験を積まなければその先の段階には進めないのである。そして、“カスタム･ブレンド”のコツは、開発プロセスを4段階のミニレシピに分割し、それぞれの段階でカスタマイズを行っていくことだという。例えば、「定義」「設計」「構築」「テスト」の4段階である。 このようなミラー氏の開発プロセス“カスタム・ブレンド”術は、すべて「アジャイルソフトウェア開発思想」に貫かれている。一般的にUPは、アジャイルな開発プロセスの対極にあると位置付けられることが多いが、ブレンド次第で、「迅速なアプリケーションの開発を実現する」（ミラー氏）アジャイル開発が可能になるし、そうあるべきだとするのがミラー氏およびボーランドの基本精神としてあるようだ。もちろん、このような思想と共鳴するような開発ツール群がボーランドにそろいつつあるという要因も忘れてはならない。同社は、開発プロセスとツールが融合した「完全な体系」を形作ろうとしており、その一翼をミラー氏が担っているのである。 現在同社では、マーケティング、セールス、開発などさまざまな部門において、アジャイルソフトウェア開発思想と同社のツール群の優位性を説くスキルを持つエバンジェリスト的なスタッフを養成している。そしてすでに総勢1000人以上がエバンジェリストとして前線に立ち、新生ボーランドをけん引しているという。 エンジニアとしての力量を数値で測った経験は？ITSSレベルを無料で判定、12月25日（火）まで ホワイトペーパー利用者に「Amazonギフト券」を抽選で100名様にプレゼント！――TechTargetジャパン リニューアル・キャンペーン |
[ 57] ＠IT：最強の秘伝レシピ＝（開発プロセス）を作れ！
[引用サイト] http://www.atmarkit.co.jp/news/200303/21/miller.html
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SEは仕事上，開発計画書，提案書，システムの鳥瞰図や概要図，業務フロー，業務分担図などさまざまな資料を作る。打合わせ資料，進捗報告書やトラブル報告書などの類もある。そしてそれをお客様に提示する。そんな時，お客様から「この資料は良くまとまっているね」，「この図は上手いですね」，「凄く分りやすいです」などと言っていただけるといろいろなメリットがある。 まず，お客様に「このSEはやるな！」と思っていただける。すると信頼を得やすい。新規顧客だとその瞬間に自分を売り込める。その効果は絶大である。 次に，顧客に自分が言いたいこと，訴えたいことをより的確に伝えることができる。すると顧客との間での，勘違いや早とちりなどの誤解が大幅に減る。システムの開発範囲や要件の範囲などの打合わせでは，その効果は少なくない。 即ち，ドキュメント力はSEにとっては強力なコミュニケーション力でもある。特にシステムという目に見えないモノを相手にしているITの世界では，図や絵を上手く使うと口頭以上のコミュニケーション効果があるものだ。また，往々にSEの中には口下手な人が多いがそんな人もドキュメンテーション力があればその弱点をカバーすることもできる。 このように考えると，SEにとってドキュメンテーション力があるかどうかは，しっかりした仕事ができるかどうかの一つのキーである。 例えば提案書などでは，ドキュメンテーションが下手なSEが作った資料を，営業や他のSEが体裁を整えたり再編集するケースも少なくない。また筆者はユーザー時代にSEからトラブル報告書などを何回か貰ったが，技術用語で丁寧には書いてはあるが，読む方から見ると「何を言いたいのか，結論は？」などと理解に苦しんだことも結構あった。 その他にもいろいろな資料を見たが，もっと起承転結を踏まえたメリハリのある文章が書けないのかと，当時良く思ったものだ。 かく言う筆者も，若い時には顧客の方に理解できないと言われて恥をかいたことや，言いたいことが上手く伝わらないこともあった。そして，どうすれば上手く表現できるか，どうすれば図や絵で上手く表現できるか，どうすれば簡潔で迫力のある文章が書けるか，などと悩み勉強もした。そしていろいろな顧客で様々な経験をして，SEのドキュメンテーションの重要性を知った。 そして、SEマネジャ時代は部下に「美しいドキュメントを作れ！」としつこく指導した。指導した事項は多々あったが，中でもドキュメントは最重点項目の一つだった。 当時筆者は，具体的に次のような点に力を入れていた（資料の作り方など一般論を書いても意味がないので第一線のSEの視点で書く）。 「システム開発や導入などの時はお客様の方はSEが提示した資料は下手に書いてあっても必ず読んで下さる。そして分らなければ質問もされる。それはお客様はその資料を理解しないとプロジェクトの管理などが出来ないからだ。 だが，提案活動では違う。特に他ベンダーのユーザーへの売り込みはそうではない。お客様は何を言っているのか分からない資料は読まれない。それは内容を理解しなくても何ら支障がない。単にベンダー選定の比較表に×をつければす済む。 それでは我々のビジネスは伸びない。従って，SEは“お客様が読んで下さる資料”ではなく，“お客様が読みたくなるような資料”作りを心掛けることだ。そのためには日頃努力しなければならない。努力なしに，いざという時にそんな資料を作れるものではない」 お客様への提案書は何を訴えたいのか，分りやすいか，顧客が読みたくなりそうか，同業他社よりよくできているか，などの視点で厳しくレビューしていた。それは売込みでは提案書の優劣がビジネスの正否を大きく左右し、提案が優れていれば競合他社を一歩も二歩もリードできるからだった。 今でも思い出すが，筆者自身はSE時代，提案システムの鳥瞰図を一枚を書くのに丸1日かかったことも何回となくあった。それは顧客のトップに，提案するシステムを一目で分っていただくためだった。事実これはかなり効果があった。 それは，その会議などを欠席された方が，後でその資料を見られても何を言いたいのかわかって頂くためだった。SEの中にはPowerPointで描いた図や絵だけでお客様にプレゼンするSEがいるが，そんなSEは急用で急遽欠席された顧客の方に，どうやって言いたいことを伝えるか考えた方が良い。こんな些細なことが往々にビジネスを左右するものだ。 筆者は日頃SEに会議などで「ドキュメンテーションが上手いと，自分を顧客に売り込めるし，顧客との間での勘違いなどのコミュニケーション・ミスも減る。信頼も得やすい。ビジネスも上手く行く。だから勉強せよ」とよく言っていた。それはそうやって常に刺激しないと，SEは往々にしてITにばかり目が向きやすいからだった。 文章は起承転結を踏まえて書けできるだけ箇条書きで書けマクロからミクロに書けよりインパクトがあるように，共感や感動を呼ぶ言葉を使え図や絵を上手く使え一枚の資料でも表紙をつけろ そうしているうちにSEたちが変わっていった。当初は顧客との打合わせに表紙もつけない資料を持っていっていたSEが多かったが，段々と表紙をつけるようにもなった。またSEが図や絵などの資料を書いた時は，まわりの仲間に「これは分かる？」と聞くようになった。その他にもさまざまな変化が現れ，美しいドキュメント作りは我々のグループの一つの文化になっていった。 以上色々述べたが，筆者の目で見ると一流のPMや一流の営業はドキュメンテーションが上手い。筆者の長いSE人生で，ドキュメンテーションが下手で一流のPMや営業になった人は見たことがない。 それは一枚の図や絵や進捗管理表で，プロジェクトの関係者である顧客やSEやパートナーなど，多くの方々に自分が考えていることを適確に知らしめることができるからであろう。そのためにSEは“たかがドキュメント”と軽視せずに日頃一枚の文章や図や絵を書くときでも，いかに上手く描くかを心がけることだ。それを5年10年と心掛けた人と，そうでない人のとの差は大きいはずだ。 要はドキュメンテーションはSEの重要なコミュニケーション・ツールである。そのことをSEやSEマネジャの方々は改めて認識してほしい。これが今日の一言である。 馬場史郎氏は日経コンピュータに「できるSEマネジャの条件」などを1997年から8年間連載。“SEのバイブル”と呼ばれる「SEを極める50の鉄則」，「信頼されるSEの条件―SEを極める50の鉄則 実践編」などの著者でもある。現在グローバルナレッジネットワーク株式会社 顧問，エー・アンド・アイシステム株式会社顧問，サムトータル・システムズ株式会社顧問。業界の先輩として，SEなどITプロフェショナルに向けた助言や提言をつづる。 |
[ 58] SEは美しいドキュメントを作れ：馬場史郎のITプロに贈る“今日の一言”：ITpro
[引用サイト] http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Watcher/20070126/259774/
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[ 59] Amazon.co.jp： 桃太郎電鉄G ~ゴールド・デッキを作れ!~: ゲーム
[引用サイト] http://www.amazon.co.jp/%E3%83%8F%E3%83%89%E3%82%BD%E3%83%B3-%E6%A1%83%E5%A4%AA%E9%83%8E%E9%9B%BB%E9%89%84G-~%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%92%E4%BD%9C%E3%82%8C-~/dp/B0009CM69M
