アスファルトとは？
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アスファルト(Asphalt)とは、原油に含まれる炭化水素類の中で最も重質のものである。その見た目から誤解されがちだが、本来は人工的に生成されたものではなく自然発生したものである。減圧蒸留装置からの製品である減圧残油はそのまま製品アスファルトとなる。これをストレートアスファルトという。ストレートアスファルトの性状を改善するため、溶剤抽出（溶剤脱瀝）や空気酸化（ブローンアスファルト製造）などの処理を行うこともある。粘度の高い液体であり、常温ではほとんど流動しないものが多い。道路の舗装や防水剤などに使われる。トリニダードトバゴでは純度の高いアスファルトが天然で噴出し、湖を形成するという稀なケースが見受けられる。これは、地中の原油から揮発成分が蒸発し、アスファルト分のみが残ったものと考えられる。 天然アスファルトは主に接着剤として使われ、旧約聖書の『創世記』ではバベルの塔の建設にアスファルトが使われている。アスファルトという単語が英語に現れたのは原油の利用が一般的になり始めた18世紀に至ってからである。このため、英語においてもギリシア語のασφαλτοσ（asphaltos）からの外来語であった。a（しない）とsphalt（落とす）という意味がある。 日本では北海道から日本海側の秋田県や山形県、新潟県などで天然アスファルトが産出し、縄文時代後期後半から晩期にかけて、熱して石鏃や骨銛など漁具の接着、破損した土器や土偶の補修、漆器の下塗りなどに利用された。産出地のほか関東地方でもアスファルトの付着した遺物が出土し、黒曜石やヒスイなどとともに縄文時代の交易を示す史料になっている。明治期に佐藤伝蔵におる東京大学人類学教室の資料調査において発見され、佐藤初太郎がアスファルトであると確認した。藤森峯三は秋田県昭和町において縄文時代のアスファルト産出地を確認し、現在では原産地を特定する技術が確立され広域に流通していたことが確認されている。 日本で初めてアスファルト舗装が施されたのは長崎県長崎市のグラバー園内の歩道である。その後東京で舗装し始めた。使用されたのは秋田県昭和町（現在の潟上市）からはるばる運ばれた天然アスファルトであった。 鉄筋コンクリート構造の建物に多い陸屋根の防水工事に用いられる。繊維を原料とした不織布・布・紙などにアスファルトを浸透させてシート状にしたアスファルトフェルト、ゴムやプラスチックをアスファルトに添加した改質アスファルトなどがある。 表層（及び基層）を施工する際、防水効果を得たり、合材との接着をよくするためにまかれる褐色の液体。水とアスファルトを界面活性剤を使って混合させたもので、水分が蒸発すると黒色になりアスファルト分だけが残る。表層と基層間に撒かれるものをタックコート、合材と路盤間に撒かれるものをプライムコートと呼ぶ。 アスファルトを結合材として、骨材（砂利や砂）やフィラーを混合したアスファルト･コンクリートを舗装に用いる。 鋼管・鉄筋などの防錆材や自動車・電気製品の制振シートの原料、電池などの絶縁材料や接着剤、防湿剤、顔料などにも使われる。 |
[ 18] アスファルト - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AB%E3%83%88
