サターンとは？
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サターンはGMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めた。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で大人気を博す。満を持して日本市場へ導入されたのは1997年のこと。2代目になる小型車S2シリーズをアメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売することになったのだ。GM日本初の自社輸入モデルで、販売店網もゼロからスタートさせた。セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルがあり、クーペのみ3ナンバーサイズ。すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類。ドアやフェンダーといったボディパネルの垂直部分がすべて樹脂ポリマーでできていて、軽く当たった程度ならキズもつかずへこんでも復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であった。1999年には観音開きドアの3ドアクーペも追加設定された。現在は残念ながら日本市場から撤退している。 サターンはGMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めた。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で大人気を博す。満を持して日本市場へ導入されたのは1997年のこと。2代目になる小型車S2シリーズをアメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売することになったのだ。GM日本初の自社輸入モデルで、販売店網もゼロからスタートさせた。セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルがあり、クーペのみ3ナンバーサイズ。すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類。ドアやフェンダーといったボディパネルの垂直部分がすべて樹脂ポリマーでできていて、軽く当たった程度ならキズもつかずへこんでも復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であった。1999年には観音開きドアの3ドアクーペも追加設定された。現在は残念ながら日本市場から撤退している。 サターンはGMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めた。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で大人気を博す。満を持して日本市場へ導入されたのは1997年のこと。2代目になる小型車S2シリーズをアメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売することになったのだ。GM日本初の自社輸入モデルで、販売店網もゼロからスタートさせた。セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルがあり、クーペのみ3ナンバーサイズ。すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類。ドアやフェンダーといったボディパネルの垂直部分がすべて樹脂ポリマーでできていて、軽く当たった程度ならキズもつかずへこんでも復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であった。1999年には観音開きドアの3ドアクーペも追加設定された。現在は残念ながら日本市場から撤退している。 |
[ 21] 一覧：サターン / カタログ カーセンサーnet：中古車情報満載！
[引用サイト] http://www.carsensor.net/catalog/saturn/saturn/
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サターン（Saturn）は米国、GM（ゼネラルモーターズ）の100%子会社、「サターン・コーポレーション」が運営する乗用車ブランドである。 1980年代まで、信頼性が低く、日本車に自国市場を侵略されていたアメリカ車の挽回策として、GMはサターン（アポロ計画で使用されたロケットからの命名）のために35億ドルの投資を行い、中南部テネシー州、スプリングヒルに工場を新設した。この工場建設に当たっては敷地内にあった木を別の場所に植え替えるなど、環境保護に最大限配慮した。また個人の創造性とチームワークを重視した独自の開発／生産システムを導入していた。これは現地に大挙して進出していた日本メーカーの影響と、UAW（全米自動車労働組合）との協議の産物である。 1990年、最初のモデル『Sシリーズ』が発売された。鋼板モノコック上に架装されたドアやボディーの一部を、ぶつけても復元する樹脂製にし、エンジン（本国向けは1900ccのOHCとDOHC4気筒）も生産性を考慮した独自の製造方法で造られていた。バリエーションは4ドアセダンと2ドアクーペで、後に5ドアワゴンも追加された。このSシリーズは、当初こそリコールの続発で販売不振が続いたものの、販売店（サターンでは販売店のことを「ディーラー」とは呼ばず、「リテーラー」と呼んでいる）の親身になったサポートが口コミで評判となり、業績を好転させて行った。その自信を元にSシリーズは1996年モデルチェンジされ、右ハンドル仕様が開発された。その一方、より上級のクラス進出が『Lシリーズ』によって1999年実行された。これは第2世代オペル・ベクトラの基本骨格を活用したモデルで、2200ccの4気筒と3000ccのV型6気筒エンジンを搭載した。このモデルも対日輸出が計画されたが、実行されなかった。 Sシリーズは2003年、より大型のION（アイオン）に代替され、今後はオペルアストラのサターンバージョンに代替される（サターンでもアストラを名乗ることが決定済）Lシリーズも2005年秋、新型車Aura（オーラ）に代替される。また小型SUV・VUE（ヴュー。ホンダ製エンジン搭載車がある）が2002年、『ミニバン』Relay（リレイ）が2004年に、スポーツモデルSky（スカイ）が2005年秋に発売され、大型SUV・Outlook（アウトルック：2007年型として登場）も事前発表されている。 日本へは1997年に進出。ラインナップは日本市場を見定め、小型のSシリーズのみとしていた。「礼をつくす会社、礼をつくすクルマ」というキャッチコピーで広告展開し、ワンプライス制で値引き無し、来店客に店側からは積極的に声を掛けないノープレッシャー営業など、アメリカにおける販売面での成功例をそのまま導入したが、販売面で成果は上がらなかった。しかしこれらの販売システムは従来にないものとして一部国内メーカーなどから注目された。日本のリテーラー網はJR東日本やハナテン、ヤナセなどが参入した。なかでもJR東日本の子会社が運営したサターンのリテーラーは、新宿駅の南口（現在、ユニクロ・キヨスク新宿駅南口店となっている場所）という繁華街に位置していた。エンジンは4気筒DOHCの1900ccのみ。実用燃費もリッターあたり10km前後と、日本での使用に支障はなかったものの販売量は低迷したままであり、2001年には撤退し、在庫車はレンタカーとして沖縄県のレンタカー業者に大量に導入された。サターンが撤退した後、一部の販売店はGMオートワールド（現在のGMシボレー店）のディーラー網に参加した。サターン撤退後の現在、部品の入手がむずかしく、国内では修理等も悩みの種になっている。壊れていても直せない場合もある。 CM使用曲はClose to you／杏里（カーペンターズのカヴァー）、ナレーションは細野晴臣だった。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 カテゴリ: 自動車関連のスタブ項目 | 自動車メーカー・ブランド | ゼネラルモーターズ |
[ 22] サターン (自動車) - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3
