オムニバスとは？
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オムニバスタウンとは、交通渋滞、大気汚染、交通事故の増加などの都市問題を解決するために、バスをはじめとする公共交通機関の利用を促進し、環境にやさしく、高齢者などの交通弱者にやさしいまちづくりを目指すために、1997年5月に運輸省・建設省（現：国土交通省）、警察庁によって開始された制度のことである。1997年12月25日に浜松市がはじめてオムニバスタウンに指定された。なお、オムニバス（OMNIBUS：ラテン語）はバス（BUS）の語源である。 オムニバスタウンに指定されると、市町村が主体となりオムニバスタウン計画を策定する。これらを実行する際に、国土交通省及び警察庁から支援や整備が受けられる。 具体的に、オムニバスタウンに指定された都市で行われた施策には以下のものがある。なお、全都市でこれらが導入されているわけではない。 盛岡市の項にもあるとおり、戦災を受けなかったため、盛岡市は盛岡城「内丸」跡付近に官庁をはじめ、企業や金融機関などが集中した都市構造となっていた。また、北上川、中津川、雫石川が盛岡市内を流れており、盛岡市内中心部に入るためには橋を必ず渡る必要性があり、放射道路においては通勤時間帯をはじめとして大きな渋滞が生じていた。この結果、路線バスは慢性的な遅れを抱えることとなり、路線バス利用者が自動車へと乗り換えることとなったため、更なる渋滞の悪化を招くこととなった。 これらを改善するために、盛岡市をはじめとした関係者が中心となり策定したのが盛岡市におけるオムニバスタウン計画である。盛岡市におけるオムニバスタウン計画の特徴は、ゾーンバスシステムの採用である。 市が1999年7月に策定した「アクセス30分構想[1]」（市街化区域内から仙台市都心部へ30分で到達出来るように交通体系を整備する構想。時間軸でのコンパクトシティ）のバス交通に関わる施策を実現するために指定を受けた[2]。都心流入に際して、仙台市営地下鉄南北線で導入されていたバスから鉄道への乗換を在来線にも広げるため、在来線の駅前広場や接続道路の整備が特徴的な施策。その他、上記の一般的施策とパークアンドライドやキスアンドライドの推進。郊外⇔都心の時間短縮は諸所で達成されたが、乗換による運賃増が伴ったため経済的インセンティブは低く、また、モータリゼーションおよび職場や物販の郊外化が進んでいるため、バスの利用者の顕著な増加は見られなかった。 2002年2月、都心部にゾーン料金制の「100円パッ区[3]」が導入された。都心⇔郊外を行き交うバスが都心部に集中しているため本数は十分あり、100円パッ区利用者は年々増加している。仙台駅や都心の地下鉄駅で降りてから目的地までの移動にタクシーを使うより安く、また、都心部で自転車を利用する者には放置自転車取締り強化や駐輪場有料化などの経済的インセンティブが働いた。 新潟市の交通の項にも示しているが、同市にはJR線以外の陸上公共交通はバス・タクシーしかない。新潟交通グループは新潟駅や万代シテイ、古町、新潟市役所など市内中心部から郊外へ放射状に伸びる路線網を構築しているが、これら中心部のバス発着点は路線や便によって大きく異なっており統一性がないなど路線構成が他都市に比べて非常に煩雑となっている。また不採算路線の削減・廃止などにより公共交通の空白域が生じるなどしたこともあって、日常の交通手段を自家用車に依存する比率は年々増加し、市内各所の幹線道路では渋滞・速度低下が慢性化しつつある。 新潟市は2005年に13市町村を編入する広域合併を行い、さらに2007年に政令指定都市へ移行するにあたって公共交通の振興を図るため2006年から新潟交通などと共同でオムニバスタウン計画を策定、2007年に指定を受けた。同年11月1日のにいがた基幹バス運行開始を皮切りに、市内路線網の再編やICカード導入などにより、バス交通の利便性向上を目指している。 全国初の指定である。これまでに高規格バス「オムニバス」の導入、バス専用レーンの延伸、ICカード乗車券（ナイスパス）の導入、社会実験としてのトランジットモールの実施が行われた。市町村合併による市域の拡大に対応するため、中距離輸送力の増強を目的にライトレール（LRT）など新交通システムの導入も模索されている。 この「オムニバスタウン」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス） カテゴリ: 書きかけの節のある項目 | バス関連のスタブ記事 | 日本の交通 | 交通政策 | バス | 行政 |
[ 30] オムニバスタウン - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3
