予選とは？
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B・A・R Hondaの佐藤琢磨とジェンソン・バトンが今季2度目のセカンドロー独占 ハンガリーGP予選で、Lucky Strike B・A・R Hondaの佐藤琢磨が3番グリッドを獲得。ジェンソン・バトンも4番手を獲得し、B・A・R Honda勢が、アメリカGP以来今季2度目のセカンドロー独占となった。 ハンガリーGPの2日目は、朝からどんよりと厚い雲が立ち込め、ところによって小雨が降ったところもあった。しかしサーキット周辺はそれほど雨が降らず、前日に付いた路面のラバーが流されることもなかった。午前中のフリー走行は、セッション終了直前にバトンが1分19秒556のベストタイムを叩き出す。1回目のフリー走行を、パワーステアリングのトラブルでほとんど走れなかった佐藤も、2回目セッションでは6番手に付けて、順調な仕上がりを見せた。 午後の予選が始まる直前に、パラパラと雨粒が落ちる。しかしすぐに日が射し始め、セッションにはほとんど影響はないようだ。1回目予選のトップは、1分18秒台のタイムを出したR・バリチェロ(フェラーリ)で、その後にM・シューマッハ(フェラーリ)が続いた。そしてザウバーの2台が3、4番手を占め、佐藤がその2人から僅か100分の3秒差で5番手に続く。そしてバトンは7番手だった。 午後2時からの2回目予選は、気温25℃路面温度36℃と、やや低めのコンディション下で行なわれた。そして14時30分前後、バトンが14番目に出走する直前に、パラパラと雨が降り始める。TVカメラのレンズに雨滴が付く程度の降りだが、それでもバトンはスムーズな走りで1分19秒700のタイムで、暫定ポールを取って見せた。 16番目の佐藤が出走する頃には、ところによって降っていた小雨もほぼ止んだ。しかし小雨の影響か、路面温度は30℃近くまで下がっている。アタックラップまでにタイヤが十分に温まるかどうかタイムへの影響が心配されたが、アタックラップ開始早々、最初の区間で自己ベストをマーク。第2区間の11コーナーでコースをはみ出し、土煙を上げて若干タイムロスしたものの、それでもこの区間でそれまでの最速タイムをたたき出す。結局暫定トップタイムのバトンを1000分の7秒しのいで、暫定トップに立った。 その後、最後に出走したフェラーリの2人に先行されたものの、佐藤は最終的に3番手を獲得。バトンも佐藤に続いて4番グリッドを獲得し、B・A・R Honda勢がアメリカGP以来今季2度目となるセカンドローを独占。明日の決勝レースは、2台揃って2列目からのスタートとなった。ポールポジションは、M・シューマッハだった。 「正直言って、少しがっかりしているんだ。予選のアウトラップの時にタイヤを十分に暖められず、完璧な走りができなかったんだ。それでも、フェラーリに続いてセカンドローにつけたことはチームにとって良い結果だし、明日はセカンドローからでも、良いレースができると思うよ。フロントローを獲得できていれば、もっとハッピーだったけれど、ブリヂストンタイヤは我々の予想以上に上手くコースに合っていたんだと思う。今僕達にとって一番大事なのは、ルノー勢の前でレースをフィニッシュすることだよね」 「ドライバー2人とも、セカンドロー獲得という素晴らしい仕事をしてくれました。今日の予選を見る限り、明日のレースでの表彰台獲得に向けて、一歩近づいたと思います」 企業活動 | 投資家情報 | 採用情報 | お問い合わせ | 個人情報について | 免責事項 |
[ 83] Honda | F1 | 第13戦 ハンガリーGP
[引用サイト] http://www.honda.co.jp/F1/race2004/rd13/qualify/
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周辺地図はこちら ※会場には駐車場はございません。公共交通機関をご利用ください。 参加申し込みに際しては、インターネットを用いた「優先受付」と、当日会場で申し込む「当日受付」の2種類があります。確実にご参加いただくためにはインターネット優先受付をご利用くださるようにお願い申し上げます。 送付されたエントリー完了メールをプリントアウトし、 予選当日ご持参ください。受付にて座席票とお引き換えいたします。 東京予選A・Bともに当日は下記のようなスケジュールで進する予定です。 インターネット優先受付で申し込まれた方は、予選当日11:00までに座席票を受領しない場合、優先受付は取り消され、当日受付と同等の扱いとなりますのでご注意ください。 当日受付では、東京予選Aでは上記受付開始時間より整理券60枚を配布し、整理券の順により受付いたします。整理券番号1〜30の方は当日の予選に参加することが出来ます。整理券番号31〜60の方はスタンバイとなり、当日予選に参加できない場合は東京予選Bの優先参加権があたえられます。 東京予選AとBの両方に参加することは出来ません。但し、東京予選と大阪予選の両方にエントリーすることは可能です。 詳細は一部変更される場合があります。最新の内容をご確認願います 参加申し込みに際しては、インターネットを用いた「優先受付」と、当日会場で申し込む「当日受付」の2種類があります。確実にご参加いただくためにはインターネット優先受付をご利用くださるようにお願い申し上げます。 送付されたエントリー完了メールをプリントアウトし、 当日ご持参ください。受付にて座席票とお引き換えいたします。 予選当日11:00までに座席票を受領しない場合は、優先受付は取り消されますのでご注意ならびにご了承ください。 インターネット優先受付で申し込まれた方は、予選当日11:00までに座席票を受領しない場合、優先受付は取り消され、当日受付と同等の扱いとなりますのでご注意ください。 当日受付について、上記受付開始時間より整理券60枚を配布し、整理券の順により受付いたします。整理券番号1〜30の方は当日の予選に参加することが出来ます。整理券番号31〜60の方はスタンバイとなり、優先受付プレイヤーが欠席した場合、また参加したプレイヤーが4ラウンドまでにゲーム終了した場合に参加できます。 東京予選AとBの両方に参加することは出来ません。但し、東京予選と大阪予選の両方にエントリーすることは可能です。 詳細は一部変更される場合があります。最新の内容をご確認願います |
[ 84] 実行委員会主催予選について - AJPC
[引用サイト] http://www.ajpc.jp/pre.html
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イタリアGP2日目の予選で、Lucky Strike B･A･R Hondaの佐藤琢磨が5番手、ジェンソン・バトンが6番手タイム。明日の決勝レースは、2台揃って好ポジションの3列目グリッドからスタートすることになった。 2日目も、朝のうちはどんよりとした曇り模様の天候となった。しかし昼前から日が射し始め、気温も23℃前後に上がる。午前中のフリー走行は、ジェンソン・バトンがトップのR･バリチェロ（フェラーリ）からコンマ18秒差の3番手。佐藤琢磨は、そこから僅かコンマ1秒落ちの5番手タイム。バリチェロから9番手のＤ・クルサード（マクラーレン）までが、ほぼコンマ5秒内と、前日の予想通り非常に接近した展開になった。 午後の1回目予選も、大接戦で幕を開けた。第1走者のK･ライコネン（マクラーレン）から4人目のF・マッサ（ザウバー）までが、100分の1秒単位の戦いを繰り広げる。この時点での1位から4位のタイム差は、なんと100分の7秒しかない。この1回目予選で、B･A･R Hondaのバトンは、1分20秒台を切る1分19秒856を出し、4番手。佐藤はさらにそれをコンマ13秒縮める1分19秒733の自己ベストで3番手に付けた。トップはJP･モントーヤ（ウィリアムズ）だった。 午後2時からの2回目予選は、気温26℃、路面温度36℃のコンディション下で始まった。16人が走り終わった時点で、バリチェロ、シューマッハのフェラーリ勢が1-2番手を占めている。そして17番手で出走したバトンは、バリチェロからコンマ69秒落ちの1分20秒786で暫定4番手。さらにその直後にコースインした佐藤は、再びバトンにまさる1分20秒715を叩き出した。最終的にB･A･R Honda勢は、佐藤が5番手、バトンが6番手と、好ポジションの3列目グリッドを独占した。ポールポジションは、フェラーリのR・バリチェロ。2番手のJP･モントーヤ（ウィリアムズ）から10番手のD･クルサード（マクラーレン）までが、コンマ4秒あまりの中にひしめく大接戦となり、明日の決勝レースも激しい戦いが予想される結果となった。 「5番グリッドは、もともと狙っていたポジションではないのですが、フロントローとのタイム差は僅かですから、とても競争力のある予選だったと思います。今日のパフォーマンスは満足できるものだと思いますし、ルノーの間に割って入れて良かったです。先週ここでのテストは上手く行きましたし、今までのところ今週末も上手く行っていると思います。明日のレース戦略には自信がありますし、良いレースができると思います」●ジェンソン・バトン 6番手 1分20秒786 「1回目予選の際のマシンバランスは良かったんだけど、本予選になったら随分変わってしまった。特にレスモスとアスカリコーナーの出口で加速しようとする時に、ひどいオーバーステアだったんだ。だから予選はとてもタフなものだったし、がっかりだ。でも、明日のレースは何とか上手くやれると思うよ」●中本修平 エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development 「今日は2人ともトップ6入りすることができ、良かったと思います。フロントローからコンマ1秒台の差しかありませんので、表彰台獲得に向けて良いレースが出来ると思います」 企業活動 | 投資家情報 | 採用情報 | お問い合わせ | 個人情報について | 免責事項 |
[ 85] Honda | F1 | 第15戦 イタリアGP
[引用サイト] http://www.honda.co.jp/F1/race2004/rd15/qualify/
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Ｆ１第15戦日本ＧＰの公式練習第３回目に引き続き、予選が行われた。朝から降り続く小雨によって路面はウェットコンディション。さらに、公式練習第３回目が予定されていた午前11時の時点で、コース上は深い霧に覆われ、安全上の既定により、セッションの開始は２度に渡って15分間の順延。午前11時30分に一度セッションが開始され、各車コースインしたものの、僅か４分でセッションは赤旗中断となり、ヤルノ・トゥルーリを含む３台がタイムを記録するに留まった。その後も天候は回復せず、午前11時53分に、公式練習第３回目の中止が決定された。午後２時、気温14度、路面温度25度、湿度95％で霧がやや薄くなったのを待つかのように相変わらずウェットコンディションの中で、予選第１セッションが開始。開始直後はヘビーウェットだった路面コンディションも、少しずつ回復していく難しいコンディションで、水煙を引いてタイムアタックが開始された。予選第１セッションでは、ヤルノ・トゥルーリは11番手、ラルフ・シューマッハーは14番手のタイムを刻み、予選第２セッションへと進出を決めた。しかし、ラルフ・シューマッハーはセッション終盤に他車と接触し、車体を破損。走行を続行することが出来なかったため、予選第２セッション出走はならず、16番手グリッドが確定した。一方、ヤルノ・トゥルーリは予選第２セッションで健闘を見せたが、僅差の争いの中で最終第３セッション進出を逃し、14番手となった。他車のエンジン交換により、ヤルノ・トゥルーリは13番手、ラルフ・シューマッハーは15番手グリッドとなり、明日の決勝レースへ臨み、トヨタのホームＧＰで上位進出を目指す。 「出来る限りハードに攻めた。予選第１セッションではバランスも、グリップに関してもとても良かった。コンディションも許容範囲だったが、水煙が多かった。第２セッションの開始時点では完全に路面はウェットだったが、セッションの中盤には若干乾き始めていた。私は終盤の乾き初めの路面よりも、ウェットコンディションでの競争力が高かった。セッション終盤、コース自身は、ライバル勢のラップタイムで分かる通り、より好タイムが出せる状況になっていたが、私の“TF107”はタイヤの摩耗が進み、内圧も若干高くなっており、アタックは困難だった。そのため、より良いタイムを出すことは出来なかった。期待外れな結果で、確かに残念だが、我々はただ明日の決勝レースで何が出来るのかを考えなくてはならない。明日は良い結果が得られることを望んでいる」 「コンディションはそんなに悪くなかったが、視界が非常に悪かった。全体的に見て、我々の走行に問題はなかったが、明らかにグリップが不足しており、路面を覆った水によって水煙も激しかった。予選第１セッション終盤の、山本選手との接触については、あまり言うことはない。彼は私に気付いていたと思っていた。だが私の車が見えていなかったようだ。彼がアウトに行ったので、彼はターンインを遅らせる判断をしたように見えた。しかし実際にはそうではなく接触が起こってしまった。“TF107”には問題がないように感じられていただけに、予選第２セッションに出走できなかったのは残念だ。我々のグリッドからのスタートは困難なものになるだろうが、ベストを尽くし、いくつかポジションを上げたい。」 「今日は、理想的なコンディションとは言えなかったが、それはどのチームにとっても同じだ。我々の予選第１セッションは、ラルフ・シューマッハーのクラッシュもあり、順調ではなかった。彼はセッションの大部分を渋滞に阻まれていたが、それを差し引いても、予選第２セッションへの進出を果たせるだけの十分な速さを持っていた。しかし、最終ラップで、前を走る山本選手が彼に気付いていると誤解し、接触してしまった。そのため、我々は予選第２セッションにラルフ・シューマッハーを出走させることが出来なかった。しかし、車体のダメージは大きいものではなく、決勝レースへ向けて修復出来るだろう。ヤルノ・トゥルーリもまた予選第２セッション進出を決めたが、最後のアタック時に、タイヤの摩耗と内圧が若干高かったことの両方が原因となり、予選第３セッションへ進出するだけの十分なタイム向上は果たせなかった。確かに良くない結果になってしまった。明日のレースについては雨の確率が高いので、いかなることでも起こりうる。我々はポジションアップのために出来ることは何でも行うつもりだ」 「雨の中の予選で力を出し切れず、本当に残念だ。ほとんど走れなかった午前中の公式練習第３回目では、両ドライバー共にウェットコンディションでの感触は良く、期待を持って予選に臨んだ。しかしラルフ・シューマッハーは予選第１セッションを突破出来るタイムをマークしながらも、アクシデントで予選第２セッションを走行出来なかった。また予選第２セッションに進んだヤルノ・トゥルーリも、乾きつつある路面でタイミングを上手くつかめず、予選第３セッションには進めなかった。とはいえ、５月以来、この富士でのレースを目指して全員で準備をしてきたのだから、明日のレースは決して諦めることなく全力で戦う」 |
[ 86] TOYOTA F1 TEAM official site
[引用サイト] http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2007/15_japan/qualify.html
