普通とは？
|
人それぞれである。「自分は普通でありたい」と願う者がいる一方で、「自分は普通と違っていたい」と望む者もいる。「普通の人が好き」な者もいれば、「普通じゃない人間との付き合いの方が楽しい」という者もいる。 何をもって「普通」とするかは、時代によって、文化によって、集団によって、状況によって、それぞれ異なる。2007年時点の日本において、高校生が携帯電話を所有する事は普通になったが、1990年代の中頃までは普通ではなかった。同じく、1990年代半ばまでの小学生男子は、半ズボンを着用するのが普通であったが、店頭からカジュアルタイプの半ズボンが消えた1999年以降は、半ズボン着用は普通ではなくなり、嘲笑の対象とされるようになった。アメリカでは家の中で靴を脱がないのが普通だが、日本では普通脱ぐ。友人間の会話では『運動』がスポーツや筋力トレーニングを指すのに対し、物理学者同士の議論では「物体の動く様子」を指すのが普通である。ビジネスマンにとってのスーツの着用は、仕事中なら「普通」であるが、自宅のベッドで就寝する際だと「普通ではない」。 先述の通り、『普通』は肯定的な意味で使われる事がある。そのような場合、「普通ではない」とされた者の不満を煽る事があるので、『普通』の用法に慎重さが求められる事もある。英語圏で、ポリティカル・コレクトネスの一環として異性愛者を「ノーマル」ではなく「ストレート」と呼ぶようになったのも、その一例である。 『普通ではない者』は、時に攻撃の対象となる。調和を乱す、足を引っ張る、利益を損なうといった理由で、集団から排斥される。これは人間に限った話ではなく、他の動物にも見られる事象である。人間社会において、他の集団から見て理不尽にも思える排斥が、俗に「差別」と呼ばれる。逆に『普通ではない者』ものが賞賛の対象になる時もあり、その集団にとって望ましい結果を残した者、残しそうな者、または特に貢献はせずとも優秀な者などは、集団内で優遇される。この傾向も、人間社会だけの話ではない。 『普通』には厳密な定義が存在しない。それ故、自分の視野を基準にする者、他人の基準をそのまま受け入れ自分の基準とする者、どのようにも定義しない者など、さまざまな勢力が出来上がる。 近年では「普通に良い」など、一定基準を満たしている、または特に問題が無い事を表す肯定的な言葉としても使われている。これは主に関東方面で使用する者が多い。 一方、近畿・関西方面では「普通」とは「平凡・とりえの無い」の意味として否定的に使用されることが多い。 また、「平然と〜を行う」、「当たり前のように〜を行う」という意味として、「普通に〜を行う」というように「普通」を使用する者も増えている。 |
[ 150] 普通 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A
|
JRにおいては、特急料金・急行料金が不要な旅客列車を「普通列車」といい、各駅停車とは意味が異なり、すべての駅に停車するとは限らない。 普通列車のうち、通過駅が多い列車を旅客案内上、快速列車と呼ぶ。フリーきっぷなどで「普通列車（快速含む）」とあるのはこのためである。 特急・急行は乗車券の他に特別急行券または急行券が必要となるが、快速列車を含む普通列車は普通車の自由席であれば乗車券のみで乗ることができる。 また、特急・急行は定期乗車券（定期券）では乗車できないことが原則であるのに対して、普通列車は原則として定期券でも乗車可能である。但し、「ムーンライトシリーズ」と称される夜行快速列車群など全車座席指定制の普通列車など、定期券では乗車できないものもある。 旅客列車の列車種別の一つであり、多くの場合各駅停車である。ただし、かつて存在した京成本線の博物館動物園駅や神戸電鉄有馬線の菊水山駅などJRと同様に駅施設などによりやむなく停車する列車が限られる場合には一部の普通列車が通過する場合もある。なお、東武鉄道など駅の行き先表示板や列車の種別指示幕において「普通」と記載されていても案内では「各駅停車」と案内される場合もあり得る。 なお、私鉄の場合、たいていの会社では上に記したとおり優等車両を保有しないことから、普通列車・各駅停車を「普通車」を称する場合がある。そのため、この場合いわゆる特別席のそれではなく、特別急行列車など優等列車に対しての普通列車という意味合いが社内で慣例的に用いられているとされる。 関西地区では慣例として「普通車」という表現が多く使われており、今でも南海電気鉄道や山陽電気鉄道では案内放送などで用いられている。 例えば、山陽電気鉄道では、各駅に停車する列車のことを「普通車」と呼ぶ。同社では、「各駅停車」・「普通」という表現は一切用いられず、「各駅停車」「普通」に代わる用語として用いられている。ただし文字表示では「普通」が使われ「各駅停車」・「普通車」は用いていない。ちなみに同社の優等列車には特急・S特急・直通特急があるが、いずれも、特急料金は設定されておらず、乗車券のみで利用できる。また、座席のランク付けも存在しない。 また、南海電気鉄道では、難波駅〜岸里玉出駅間の複々線の西側2線を南海本線、東側2線を高野線が使用しているが、途中の今宮戎駅と萩ノ茶屋駅は、南海本線の列車が走る西側2線にホームがない。このため、両駅を通過する南海本線列車は「普通車」、両駅に停車する高野線列車は各駅停車と使い分けている。1968年までは、南海本線の列車にも東側2線を走り両駅に停車する「各駅停車」、1970年までは高野線の列車にも東側2線を走るが両駅を通過する「普通車」があった。 関東では京浜急行電鉄が「普通車」という表現を用いる場合がある。同社では優等列車としてウィング・快特・特急・急行があるが、定期列車として乗車制限を設けている「ウィング」以外は特別な料金が設定されておらず、ウィングも快特と同じ2100形電車を使用しているため、座席のランク付けも存在しない。 第三セクター鉄道では、くま川鉄道の下り湯前行最終便は通過する駅がある。また、2006年4月20日まで樽見鉄道の本巣〜樽見間の早朝と深夜の1往復の便に通過駅のある便が設定されていたほか、北海道ちほく高原鉄道でも通過駅がある便があった。 |
[ 151] 普通列車 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E5%88%97%E8%BB%8A
