前後とは？
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前後（ぜんご、まえうしろ）とは、六方位（六方）の名称の一つで、縦・奥行を指す方位の総称。この内、進む方向を前（まえ）、これと対蹠に退く方向を後（うしろ）という。 古くは「まへ」「しりへ」とも呼ばれた。「へ」は方向を指し、「まへ」は目の方向、「しりへ」は背の方向である。 平面上の地図においては、北を前、東を右とする事が一般的である。しかし、観測点の位置により、四方における左右前後と東西南北は相対的に異なる。 ただし、平面上の方向は、縦方向は上下、横方向は左右と表現されるのが普通である。 今回の地図の例は一種の鳥瞰図なので、縦方向が上下の代わりに前後と表現される。 又、立体上では、前後（縦）と上下（高さ）の概念も相対的に異なる。例えば、「右上」という表現は、前後と平行する方向に立てた時の称であり、上下と平行する方向に置いた時には「右前」となる。 鏡は一般に左右を反転すると言われるが、水平の鏡面上に立つ所を想像すれば判る通り、鏡は鏡面に垂直な方向を反転する作用を持つ。従って、鏡を正面から見る時、鏡は前後を反転していると考える事ができる。 目の前に真正面に置いた鏡による鏡像は、上の図の通り物理的には前後を反転させるが左右は反転させない。 日常では目の前でこちらを向いている人と自分とでは左右が反転するはずなのに、 鏡で自分の姿を写したときに見える鏡像は、物理的には前後だけが反転するものの 左右は反転しない。このことが逆に左右が反転するものと一般に認知されているのである。 つまり、自分が右手を動かすと鏡像は左手を動かすというように認知してしまうのである。 上下が重力方向で決まるのに対し、左右は基準となる人や物の向きによって相対的に決まる概念であるため、上下反転とは認知されず、左右反転と認知されているのである。 観測者と鏡像との関係は、直交座標系の右手系と左手系の関係と同じである。つまり、観測者の右方向をX軸、前方向をY軸、上方向をZ軸とすれば、右手系直交座標系となる。これに対し鏡像の方は左手系直交座標系となり、鏡像の右方向をX'軸、前方向をY'軸、上方向をZ'軸とすると、YとY'が逆方向になるだけで、XとX'、ZとZ'は 同じ方向となる関係である。 観測者（実像）と鏡像の関係にあるのは鏡によるものだけではない。 例えばテレビやパソコンなど、人が面と向かって使用する道具は鏡像と同じように、 使用者に対して前後が逆転している。 ステレオテレビやパソコンの右スピーカは使用者と同じ右側についており、使用者と左右は一致している。もちろん上下は使用者と同じ方向である。ところが、テレビやパソコンの前方向は使用者に対面する方向、つまり、使用者にとっての後ろ方向である。 時間においては、「話が前後する」というように、旧い方を前、新しい方を後として示す事が多い。これとは逆に、「時の流れが後を向いている」というように、旧い方を後、新しい方を前として示す場合もある。 |
[ 154] 前後 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E5%BE%8C
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市の名を冠する隣の豊明駅よりも利用客が多く賑わいがあり、この駅が実質的な豊明市の主要駅・玄関口となっている。また、藤田保健衛生大学病院への最寄駅でもあり、病院行きの名鉄バスがこの駅北側のバスターミナルから頻繁に運行されている。 また、昼間時の津島線直通列車は当駅以西準急となる（当駅以東は普通列車）ほか、緩急接続も行われ（岐阜発着の快速急行と普通）、急行の（快速）特急待避も行われる。 開業当初は島式（単線）1面2線のホームを持つ地上駅だったが、複線化時に相対式2面2線、橋上駅舎化時に上り線に待避線を設けて2面3線となり、現在は下り線にも待避線を持つ島式2面4線の待避可能な駅となっている（下り待避線はホームの一部を削って作られたため、下りホームは上りホームより少し豊橋寄りにある）。自動券売機（2台→3台）・自動改札機（5通路、窓口より1通路は広幅タイプ）・発車案内（改札を入ってすぐの所とホームにソラリー式2段表示がある。備考欄はないため括弧書きで表示）・車椅子対応トイレ・エレベーターは存在するが、エスカレーター（以前は各ホームに上り専用エスカレーターがあったがエレベーター設置に伴い撤去）・駅自動放送・渡り線はない。（最近禁煙協力のアナウンスが自動化された） なお、1987年のリニューアル時は知立方面のみ2線利用だったため、名古屋方面を1番線、知立方面を2番線･3番線とした。 また、改札から出た先が上記の店舗以外にアピタ豊明店等を擁するパルネス1号館・2号館の2階部分とも陸続きになっており、アピタ豊明店は事実上の駅ビルとして地元住民たちに親しまれている。 駅北・駅東の駅前高架広場には、木をユーモラスにキャラクター化した「きのっぴい」と称するオブジェや大きな豊明市章のオブジェが設置されている。きのっぴいはからくり時計でもあり、定期的に動く。これら広場のオブジェは駅前での待ち合わせ場所によく使われる。 橋上駅に改装当時は北東側に改札口があって南西側は未開発であり、学生のための臨時改札のみで利便性も悪かったが、再リニューアル時に現在の位置に改札口が移動、大型の地下駐車場(市営)や高架道路も建設されて、利便性が向上した。名鉄産業が平面のコイン式駐車場を多数展開したこともあって、パークアンドライド型の利用者も多い。 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成14年度9,406人、平成15年度9,467人である。名古屋本線の駅では、10番目に利用者が多い。 かつて吉池団地行きのバスは豊明駅まで、祐福寺・赤池駅行きのバスは日進駅まで運行されていた。また、大府駅前行きのバスや現在とは別系統の勅使台行きのバスも運行されていた。 1987年12月16日 再開発事業で駅舎と改札口と切符売り場を橋上へと新規移転。上り副本線（島式ホーム）が完成して、一部の急行列車（主に豊川稲荷・西尾方面行き）が停車するようになる。 2003年3月27日 前後駅の再リニューアル工事が完了。下り副本線が完成して、全ての急行が停車するようになった。また上下線ともに待避が可能になったことで、豊明〜東岡崎間の普通列車が毎時4本に増発された。 2005年1月29日 ダイヤ改正により、快速急行停車駅になる。弥富行準急列車が当駅始発となる。（実際は一旦知立まで行った後当駅まで折り返し回送されてからの始発） 2006年4月29日 ダイヤ改正で、東岡崎〜弥富間の列車で当駅より種別が変更（名古屋方面は準急、東岡崎方面は普通）になる。 |
[ 155] 前後駅 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E5%BE%8C%E9%A7%85
