シルフィとは？
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日産自動車（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、「ブルーバード シルフィ」をフルモデルチェンジし、12月21日より全国一斉に発売する。 今回発売する「シルフィ」は、「もてなしと気配りのラグジュアリーミディアムサルーン」を商品コンセプトとし、魅力的な3つの特長を持っている。 スーパーマルチコンソール等の便利装備で前席も後席も優しくサポート/インテリジェントエアコンシステムによるきれいな空気でいつも人に優しい室内空間 「シルフィ」の最大の特長は、特徴的な曲線で構成された「S-motion」デザインの美しいインテリアとエクステリアである。インテリアでは、運転席の機能性と助手席の開放感を美しいS字ラインで表現したインストルメントパネルや、滑らかでエレガントな線使いの二枚貝が開いたような「シェル・シェイプ」シートを採用。エクステリアは、美しい曲線と張りのある面によって豊かないろどりを表現した。 大型でさわり心地の良いシートは、ゆったりとした包まれ感と上質感を提供するとともに、後席は、国産上級車を上回るニールームにより、ゆったりオシャレに足を組める空間を確保した。 また、ハンドバッグなどをすっぽり収納できる「スーパーマルチコンソール」等の気の利いた装備や、車内の空気をいつもきれいに保つ排出ガス検知式内外気自動切換え機構を備えた「インテリジェントエアコンシステム」を採用した。 走行性能については、MR20DEエンジンとエクストロニックCVTの組み合わせにより、1.8L相当の燃費を確保しながら、実用域におけるレスポンスのよさとスムーズで伸びのある加速を実現。全車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」の認定を受け、グリーン税制にも適合するなど、G10型「シルフィ」の強みである優れた環境性能を引き継いでいる。 「シルフィ（SYLPHY）」とは、4大精霊（土・水・火・風）のひとつである風（空気）の精を表す英語SYLPHからの造語。 伝統的な「ブルーバード」ブランドのもつ安心感、信頼性の高さと、このクルマの特徴である上質さ、環境への優しさを表現。 「モダンリビングコンセプト」は、新しい上質感を表現する「モダン」と、もてなしの気持ちと機能を具体化する「リラックス」という2つの要素から成り立ち、新型「シルフィ」では、これらの要素に加えて、人をひきつける華やかないろどりとしての「エレガンス」という魅力要素をプラスし、毎日の生活にいろどりを添えるクルマを目指した。 「S-motion」デザインによる左右非対称のインストルメントパネルが、立体感にあふれ、モダンな空間を創出すると同時に、運転席の機能性と助手席の開放感を両立。 華やかな彩りを添える、ブーツタイプを採用したシフトノブ、アイボリーメーター、造り込まれたセンタークラスターと表情豊かなシート地。 個性的な丸みを帯びたデザインながら、競合車を上回るシートサイズと快適な座り心地を実現したソファのようなシート。 スーパーマルチコンソール等の便利装備で前席も後席も優しくサポート/インテリジェントエアコンシステムによるきれいな空気でいつも人に優しい室内空間” ハンドバッグなども入り、様々なシーンでフレキシブルに使える、9.7Lの大容量を持つスーパーマルチコンソール。 スナップを外せばサイズが大きくなり、後席に座る方のハンドバッグなどを収納することができる、助手席のシートバック2ウェイポケット。 電動で各種操作ができ、2人分のシート位置とドアミラーの鏡面位置を記憶できるメモリーポジションスイッチを備えた運転席オートドライビングポジションシート。 キーを所持していれば、リクエストスイッチを押すだけで、ドアのロック/アンロックおよびトランクオープンが可能なインテリジェントキー＆エンジンイモビライザー。 クラス初採用の、インテリジェントキー連動運転席オートドライビングポジションシートは、キーに登録されたドライバーを認識し自動的にシートとドアミラーの位置をセット。 オゾンセーフフルオートエアコンに、プラズマクラスターイオン®*1エアコンと排出ガス検知式内外気自動切換え機構を採用した、車内の空気をいつもきれいに保てるインテリジェントエアコンシステム 60mmのシートリフト量により、小柄なドライバーでも良好な視界が得られ、軽い力で操作が可能なラチェット式シートリフターを採用。 2700mmのロングホイールベースにもかかわらず、最小回転半径5.3m（15インチタイヤ装着車）を実現。 車両左前方の死角を減らし、道路端への幅寄せや駐車等をサポートするサイドブラインドモニターと後方視界をモニターにカラー表示するバックビューモニターをオプション設定。 「MR20DE」エンジンは、日常走行で使用頻度の高い2000rpmで最大トルクの90％を発生する扱いやすいエンジンとするとともに、燃費を大幅に向上。 エクストロニックCVTは、「MR20DE」エンジンとの協調制御により、変速レスポンスに優れドライバーの感性にマッチした加速フィールを実現。 前後ショックアブソーバーのバルブに、プリロードを付加した機構を採用。この機構により、ピストンスピード低速域の減衰力を保ったまま、高速域の減衰力を低減し、より上質な乗り心地を確保。また、リバウンドスプリングやリップルコントロールショックアブソーバーを採用し、最適なチューニングを施すことで、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を実現。 車速感応式電動パワーステアリングは、収れん性制御をよりきめ細かくチューニングすることで、操舵感、ハンドル戻り等において、より自然なフィーリングを実現。 前席アクティブヘッドレスト、デュアルエアバッグ（運転席・助手席SRSエアバッグシステム）を全車に標準採用。 全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(SU-LEV )」＊3の認定を取得するとともに、「平成22年度燃費基準」を達成し（車両重量が1270kg以上の場合は「平成22年度燃費基準＋5％」達成）、全車グリーン税制＊4の適用が受けられる。 プラズマクラスター、プラズマクラスターイオン、Plasmaclusterはシャープ株式会社の商標。 2000年4月より国土交通省が、一般消費者の選択を通じ、排出ガス低減性能の高い自動車の普及を促進するために開始した低排出ガス車認定制度。2003年9月に「平成17年排出ガス規制(新長期規制)」が制定されたことを受け、同年10月に制度が改訂され、NOxおよびNMHCの排出量の低減レベルが基準より50%低減した「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(U-LEV)」と75%低減した「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV）」の2種類が設定された。 グリーン税制適合車には、2006年3月31日までの新規登録車に対し、自動車取得税減税(自家用車の場合15,000円、または10,000円の減税)、自動車税減税(登録翌年度から1年間、SU-LEV達成車の場合は50%軽減)が適用される。但し、オーテック扱い車種は持ち込み登録のため適用除外となる。 「シルフィ」のフルモデルチェンジとあわせて発売する「ブロアム」は、法人市場向けに投入するモデルである。「ブロアム」では、車内の空気をいつもきれいに保つ「インテリジェントエアコンシステム」を採用したほか、シート/ドアトリム/アームレスト生地にフォーマルな雰囲気のベロア素材を使用。加えて、国産上級車を上回るニールームを有する広い後席には、木目調リヤカップホルダーリッド、読書灯などを装備し、後席の乗員におもてなしを提供する、快適で上質なインテリアとした。エクステリアは、輝きのある専用パーツを用いることで、車格感をいっそう向上させた。また、競合車を上回る燃費性能を実現し、環境にも配慮している。 日産自動車の関連会社である(株)オーテックジャパン(神奈川県茅ヶ崎市、社長:片桐 隆夫)は､今回のフルモデルチェンジに合わせて、「アクシス」を12月21日より全国一斉に発売する。 「アクシス」は、「落ち着きと質感に満ちた5ナンバー最上級セダン」をテーマに、インテリアでは、専用の本革シートを採用し上質かつトラディショナルな室内空間を演出。内装色にはベージュとブラックの２色を設定した。また、エクステリアでは、専用パーツを採用することにより、上質感を高めた落ち着きのあるスタイルとした。 （3P）は3コートパール､（M）はメタリック､（TM）はチタンメタリック､（P）はパールの略です。 |
[ 73] 日産自動車 | NEWS PRESS RELEASE
[引用サイト] http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051221-01-j.html
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ブルーバード シルフィ (Bluebird Sylphy) は、日産自動車のノッチバックセダン型小型乗用車である。東南アジアなどではB14サニーのモデルチェンジ版としてG10型がサニーまたはセントラとして販売される。通称:「シルフィ」。 顧客層のターゲットを60歳台前後のユーザーまたは子育てを終了したエンプティ・ネスト層に設定したため、内外装は極めて保守的なデザインを採っている。このため、中級車には珍しく黒塗りの公用車・社用車仕様も存在する。搭載するエンジンは全て直列4気筒DOHCガソリンエンジンであり、直噴のQR20DD型、北米向け「セントラCA」と同じQG18DE型、そしてQG15DE型の3機種。4WD車にはQG18DE型が搭載される。 発売当初はセカンドネームの「シルフィ」を強調するエンブレムが後部に取り付けられていたが、その後「ブルーバード」がメインになるエンブレムに変わっている。 2000ccのグレードにAFSをオプション装備する、リアランプを再び（=初代前期型同様）細いデザインのトランク組み込みコンビ式にする、ロングホイールベース化することによって圧倒的な室内長を確保するなど、クラスアップを図っている。これは近年メインターゲットを女性に絞った商品が自動車にも増える中、3ボックススタイルのセダンとしてはトヨタ・ベルタ同様女性向に開発された車種であるためでもあるという。ちなみに想定ユーザーは主に「子育てを終えた40代後半の強い女性」とされ、家庭での車選びで「発言力」の強い40代の女性に受けるよう、高級感のあるデザインの内外装と、足を組むことの出来るシーマ以上の脚部スペースをもった後部座席など室内の広さを重視した造りとなっている。カタログなども女性を意識した作りとなっている。 ティアナ、ティーダに続く日産モダンリビングコンセプト第3弾の継承車である2代目シルフィのスタイリングは、3ナンバーサイズのフーガやティアナを、5ナンバーサイズの扱いやすいサイズにダウンサイジングしたとも思えるデザインと言われる。フロントマスクは、目鼻立ちがフーガに似ているが、ヘッドランプやラジエーターグリル形状がティアナに似ている。またAFSを非装着の場合のヘッドランプの丸みはV35スカイラインにも似ているほか、マーチなど最近の日産小型車ではおなじみとなったヘッドランプ組み込み式ヘッドマーカー、逆にティアナやフーガなどの同社高級車種でおなじみとなったボディ同色メッキ済みドアノブグリップなど、まさに最近の日産車の特徴をミックスした印象となっている。一方で、グランドピアノをモチーフとしたダッシュボードや、日産が「Sモーション」と呼ぶS字曲線を全体に取り入れたエクステリア、「シェルシェイプデザイン」とよばれる、二枚貝を口を開いた形をイメージしたというシート形状など、この車独自の発想も、もちろんある。また、所々で歴代ブルーバード及びシルフィを連想させるデザインも取り入れているという。フーガと同じく、セレクトレバーにはシフトブーツが奢られ、給油口も右側にある。 またグレード構成は従来のベースグレードであった1800ccエンジンを積むものが廃止され、2000ccのMR20DEと1500ccのHR15DEの2種類のエンジンを積み、トランスミッションは2000ccがジヤトコ製ニッサン・エクストロニックCVT（無段変速機）、1500ccがフルレンジ電子制御4速オートマチック (E-ATx) となる。 ベースグレードがスタンダードな装備内容の20Sで、ほかにやや使い勝手に優れた装備内容の20M、オートドライビングポジションシート等が標準装備される最上級グレードの20G、エコノミーグレードで、より低燃費のHR15DEを搭載する15Sがあり、4輪駆動モデルのみの1500cc 15Mも存在する。オーテックジャパン扱い特別仕様車のアクシス（本革シート、メッキグリル等を装備）はFF 2000ccのみに設定。さらに法人向けグレード「ブロアム」も用意される。このグレード名称は旧セドリック／グロリアの上級グレードの名称であり、当初ブロアムは現行（Y31型）セドリック営業車に替わり法人向けの送迎用、及び法人タクシー用に販売されるものと見られたが、主に法人向けに販売され、一方でタクシーにはセドリック営業車が並売されている[1]。 ボディカラーには、初代の後期型で反響の大きかったウォーターブルーの進化版であるセシルブルーを筆頭に、ミスティラベンダー、シルキーベージュ、ローズレッド、サファイアブラック、ダイヤモンドシルバー、ホワイトパールの7色を全グレードに設定（うちホワイトパールは税込み31,500円高の特別塗装色）、アクシスではミスティラベンダーとローズレッドを除いた5色が選択できる。内装色はサンドベージュとブラックの2色で、ボディカラーと自由に組み合わせられる。シート地はグレードGとMがシルキースエード（スエード調クロス）、Sがモール織物となる。アクシスでは内装色は同じだが専用本革シートとなる。 2000年8月30日 - G10型発売開始。それまでの「ブルーバード」と「パルサー」、そして「プレセア」との統一後継車種としての位置づけで登場。初代ブルーバードから数えると11代目にあたる。2001年8月まではブルーバードと並売されていた。排気ガスがクリーンなのも売りで、ガソリン車としては日本初の「超-低排出ガス」車に認定されている。 車名にはブルーバードとあるものの、実際はN16型アルメーラ（欧州向けパルサーの後継モデル）をベースに前後のデザインをアレンジしたもので、排気量こそ先代ブルーバードと同クラスではあるものの、車体寸法は1つ下のクラスのものとして設計されている。事実上、従来のブルーバードより下級車種のサニーをベースとし、CMなどで「上質」を謳っていたことからローレルスピリットの再来と解釈することも出来る。 2001年10月 - オーテックジャパンの手による「教習車」を設定。搭載するエンジンはQG15DE型。マニュアルミッションはローギア化され、パワーステアリングオイルクーラーを設定する等、教習車専用装備がなされている。なお、後期型でも教習車の設定がある。 2002年 - 韓国のルノーサムスンが「SM3」という名称で現地生産を開始した。初期型のSM3は日本仕様シルフィとの外装での大きな違いはテールランプ形状[2]程度だが、2005年に顔面を大幅に変更している。また、リアもこのマイナーチェンジでそれまでトランク側にあったナンバープレートがバンパーに取り付けられており、テールランプの形状もまったく異なっている。結果、この"ニューSM3"のリアはどちらかといえば本家のブルーバードよりむしろ、初期の三菱・ランサーセディアや2代目スバル・インプレッサなどに似た形状になっている。05年10月20日現在、グレードは6個あるが、エンジンは小型車の排気量の上限が1500ccから1600ccに格上げされた韓国の税制の関係上からか、5グレードが1600cc（残り1グレードは1500cc）になっている。このSM3は欧州地域では「日産・アルメーラクラシック」として供給販売されている。 2003年2月12日 - 大幅なマイナーチェンジが行われる。リアフェンダーのデザインを変更し、リアコンビネーションランプがティアナに近しいデザインとなった。また、ティアナに設定されている16インチアルミホイールのデザインを模した15インチアルミホイールが設定された。サイドブレーキがペダル式になる。 2003年4月 - 上海モーターショーにG10型ブルーバードシルフィ（前期型）をベースとする中国向け「サニー（陽光）」を出展。直列4気筒2.0Lエンジンに4速A/Tおよび5速M/Tを組合わせる。 2003年7月 - 中国にて陽光の生産を開始。日産と東風汽車との合弁会社東風汽車有限公司で生産される。 2003年12月 - 日本で初めて「平成17年基準排出ガス75%低減レベル (SU-LEV) 」の認定を受ける。 2005年10月 - 第39回東京モーターショーに「ブルーバードシルフィ プレビュー」として参考出品。2005年12月21日発売。初代ブルーバードから数えて12代目にあたる。 当初はブルーバードの名前がなくなり「シルフィ」のみになる事が確実的とされていた。これは近年自動車業界でビッグネームの消滅や、サブネームがメインネームに昇格するということが多い傾向にあった上、女性を意識した商品戦略の場合、短いネーミングの方が名前を覚えてもらいやすいためである[3]。ところが東京モーターショーにて「ブルーバード・シルフィ」の名前で出品され、ビッグネームが存続するという結果となった。しかしCMなどでは「日産・シルフィ」と紹介されることが多く、シルフィを愛称もしくは通称として定着させたい構えである。 2代目はプリメーラとの統合車種として発売されることになり、再び車体寸法が大きくなった。このため、先代ブルーバードとサニーの中間のポジションにあった初代シルフィと違い、再び従来のブルーバードと同じクラスに戻った。ただし5ナンバーサイズは堅持されており、国内で根強い5ナンバーのミドルクラスセダンへの需要にもしっかりと応えている。 G11型には三代目マーチ（K12型）などでおなじみのBプラットフォームの発展版が採用されている。ホイールベースが先代より165mmも拡大されたため、全長が9代目U13型ブルーバードとほとんど変わらないにもかかわらず車内空間は比較にならないほど広くなっている。 2006年8月24日 - 中国で「シルフィ」（中国名「軒逸」）の名称で発売開始。「サニー」（中国名「陽光」、G10型ブルーバードシルフィ）との併売となる。この他、シンガポールでも「シルフィ」として発売されている。 2007年5月16日 - 一部改良。濃色ガラスの採用や新色の追加、インテリジェントエアコンシステム、1月に発売した特別仕様車「ナチュラルリミテッド」で初採用された「HADASARA加工」、カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）などを採用。 2007年10月29日 - インテリアをこれまでの木目調ではなく、シルバー・アルミ調フィニッシャーでまとめた特別仕様車「20Sクールモダン」発売開始。 「シルフィ (SYLPHY) 」は四大精霊のひとつである風の精を表わす英語の「シルフ (SYLPH) 」からの造語。 フランツ・シューベルトの『アヴェ・マリア』／アーロン・ネヴィル（初代前期型） シセル・シルシェブー（初代後期型）。ともにリンダ・ロンシュタットの編曲でP.A.シュトルクのラテン語訳版。 『There must be an Angel(ゼア・マスト・ビー・アン・エンジェル)』（2代目）ユーリズミックスのカヴァー。発売時の2006年1月1日以降、米ジャズ・シンガーのジョアン・ビスカントのジャズ風アレンジバージョンが放映されていたが、2006年6月29日よりウクライナ出身で日米のライブハウスを中心に活動するスウェットラ−ナ・ヴァシリアウクのタンゴ風アレンジバージョンが中心に放映されている。 ベリーベリーサタデー! -（関西テレビ・フジテレビ系） - ごほうびセレクションでこのクルマが使われていた。 相棒 - （テレビ朝日系） - G10後期型と2代目G11前期型（どちらも捜査用車両）が劇中で使用されている。なお、これ以外に同じ枠の刑事ドラマでも捜査用車両として使用している。 ^ シルフィがボディーフレームとトランクリッド両側に及ぶデザインなのに対し、SM3はボディーのみで終わっている ^ 日産でもここ最近「セドリック」、「グロリア」、「ローレル」、「サニー」といったビッグネームが消滅している |
[ 74] 日産・ブルーバードシルフィ - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3
