改造とは？
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Socket7 PCとして蘇らせましたので、改造術をご紹介いたします。同様な改造でSocket370 PCに仕上げることも可能です。オリジナルのマザーボードを一般市販のBabyAT M/Ｂと交換しましたので、改造は金属加工を中心として、電気的な改造・制作と再塗装を行っています。改造に際しては、私のような地方の改造マニア？でも調達可能な部品と一般的な工具の使用に留意しました。 本ＨＰのコンテンツは画像が多いので、全ページともに大変重くなっています。ダイジェスト版を手早く閲覧するには、GUMP氏のHPの「初心者じじいの超弩級改造コーナー」を参照してください。 警告：本ホームページの記載内容は、電気的動作および機械的勘合を保証するものではありません。改造によって発生したいかなる損害・被害・ケガ等に対して当方は一切の責任を負いません。これらの適用範囲は記載内容の誤記によるものも含まれますので、あくまでも個人の責任において本情報を活用するものとします。 注意：本ホームページ記載事項の著作権等を含む知的所有権は、本ホームページを作成した当方に帰属します。従って個人の趣味趣向以外の営利を目的とした本内容の無断転記や再配布を禁じます。 すでに発売されてから3年以上経過していますが、ブラウン管さえ異常なければ、まだまだ使えるFMV-590C３です。 このFMV-590C３は私が個人購入した最初のPCで、メモリの増設を始めとしてCPUの交換、ＨＤの交換・増設、ビデオカードの追加などを試みましたが、他の保有PCとの性能差が著しく、飛躍的な性能改善にはマザーボードの交換が一番効果的と思い、改造に踏み切りました。外観的には、モニター 一体型はエントリーモデルの象徴とも言えるスタイリングですが、実はこのスタイルが今回の大改造を可能にしています。ただしオリジナルのデザインを大切にして、フロント部分には手を加えていません。 メーカー製ディスクトップPCのマザーボード交換に際してはレスキューシリーズのような、専用マザーボードを使用するのが一般的です。 しかし改造当時はFMV-590C3用が販売されておらず、その後販売されましたが高額です。これに対して一般市販のマザーボードは安価ですが、問題となるのはライザーカードが実装できないことです。 ところがFMV-590C３はバックパネルの高さが十分あり、ライザーカードなしで直接マザーボードに拡張カードを実装できてしまいます。オリジナルは拡張カードの最大実装数が４枚まですが、本改造は一般マザーボードの最大数である7枚まで実装可能です。もちろんマザーボードのAGP、USBも使用できます。 本写真ではわかりにくいのですが、CD-ROMの下にはHDが実装されており、オリジナルのHD拡張ベイもキープされています。なおFDDとCD-ROMドライブは最初からついていたものを使用しています。 もし同類の改造をお考えの方は、BabyATマザーボードのみを先行購入することをお勧めいたします。理由はご存知のようにマザーボードはATXにシフト中であり、まもなくBabyATは市場から消えそうだからです。それともう一つ、本改造に要する時間は概ね150〜250時間です。ですからマザーボード以外で値下がりが期待できる部品は、改造の進捗を見計らって購入した方が得策です。 改造当時に使用したV330は入手難ですが、TNT、Banshee、Voodoo3搭載のビデオカードが\１0,000以下で購入できます。（ただしサイズを選びます） HDは最初は過去増設したものを使用しましたが、 肥大化するS/Wと、大容量・高性能HDの低価格化が著しいため何度も交換しています。 使用した工具の紹介です。金ノコや金ヤスリなどは、様々な大きさや形状が市販されていますので、本改造に適したものをご紹介しています。また、金属加工における全般的な注意事項や使用方法も併記しています。 FMV-590C3にどのBabyATマザーボードが実装可能か机上検証してみました。SIMMの流用を優先するか、性能を優先するかいろいろです。前編ではフォームファクターの検討とSuper Socket7 BabyATマザーボードのご紹介。 後編では、FMV-590C3に適合しそうな、Socket370のBabyATマザーボードを紹介しています。オリジナルの部品流用の可否。特に実装可能な拡張カードはサイズに制約がありますので、判定基準を記述。 当然ですがメーカー取説に記載されている範囲外の分解が必要になりますので、一応の手順を説明しています。再組み立ての際に、ネジはもとあったの穴へ締められるよう注意が必要です。 シャシー底面からの高さ、バックパネルからの距離、左右の位置、それぞれについて寸法規格と実測を交えてマザーボードの固定位置を決めます。固定位置は拡張カードブラケットの製作方法と並行して考えます。 オリジナルの電源はリモートパワー付きのAT電源です。幸いなことにキーボードパワーオン機能も利用可能です。前編ではAC電源スイッチの取り付けまでを説明しています。 後編ではDCケープの延長とファン周りの改造を説明しています。電源の改造は大変なリスクが伴いますので、十分注意してください。 金属加工における最大の工作物で、現物合わせと計算寸法との整合をとります。前編では補強バーの固定、バックパネルの拡張加工、市販シャシーからの切り出しと角穴加工、アングルの接続までを説明しています。 後編では拡張カードパネルの固定用ネジ穴のネジきり、ブランクパネルの固定の工夫、バックパネルへのブラケット取り付け、ブラケットの下部固定方法を説明しています。 Ｉ/Oコネクターの金属パネルはマザーボードの付属品やオリジナルのパネル流用しているほか、アルミ板から新規製作しています。前編ではプリンター、シリアル、キーボード、マウスのパネルとケーブルの加工です。 後半はUSBケーブル、スピーカー入力パネル、電源制御ケーブル、LED基板とケーブル、アンプ用電源ケーブル、FDケーブルなどの改造と製作です。 マザーボード単体での取り外しが可能なように、キーボードやパワーコントロール用の中継ケーブルを半田づけします。その他としてHDとの干渉回避のための加工を記載しています。 HDとマザーボードの干渉回避など、筐体内部の改造方法について記載しています。またシャシーの出し入れが容易にできるよう、本体キャビネット底面を一部削ります。 ビデオケーブルの交換方法も記載。 バックパネルは金属加工でついたキズ隠しと錆防止のために塗装します。同時に3年間の垢も隠れて新品同様の趣になります。塗装後はコネクター名称ラベルや不要な穴隠し用ラベルを貼ります。 立体パズルのごとく組み立てには順番があります。各I/Oパネルの取付けを始めとして、最後のバックパネルのネジ締めまでの手順を記載しています。基本的には下にあるものから固定していきます。 FMV-590C3にSocket370 Baby ATを実装することも可能です。すでにSocket7のマザーボードの改造をしてあるものとして、Socket370マザーボードへの交換例をポイント解説。 FMV-590C3の改造からだいぶ日が経過しました。この間、少なからずドライバー類も含め、ささやかなバージョンアップしたり、色々なテストをしましたので結果を記載しています。EP-58MVP3C-Mの和訳マニュアルも記載。 FMV-590C3の専用改造ではない、自作PCにも応用可能な各種改造を記載。ケチケチ改造、怪しげな改造あり。もちろん金属加工や半田付けを主体とした改造です。 |
[ 158] DESK POWER FMV-590C3 超弩級改造術
[引用サイト] http://www.janis.or.jp/users/tfukaya/RM590/toppage/index.html
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改造車（かいぞうしゃ）とは、市販状態の自動車やオートバイなどに何らかの手を加え、市販そのものではない状態にした車両のこと。カスタムカー（カスタムバイク）あるいはカスタマイズカー（カスタマイズバイク）ともいう。 一口に改造車と言っても、その改造内容や改造コンセプトは多岐に渡る。系統としては、機能面での改造（いわゆるチューニング）と外見面での改造（いわゆるドレスアップ）の2通りに大きく分けることができる。以下、それぞれの改造で用いられる一例を記述する。（なお、機能面および外見面のどちらにも属するような改造も多くある） 例としてVIPカー、ラグジュアリーカーなどドレスアップに主眼を置いた車両が、こちらの系統に含まれる。 福祉改造車両や特種用途自動車は、前述までのいわゆる趣味の改造車とは趣旨が全く異なるものである。「改造を施した車両」という点のみが趣味の改造車と一致しているだけで、両者は本質的に同一ではない。 違法改造車とは、改造車の内、道路運送車両法など法律を無視した改造（違法改造）を施している車両のことである。当然ながら違法改造を施した状態で公道を走行すると、警察に検挙される可能性もある。 このような車両はそのままの状態では車検を通す事ができない場合が大半であり、車検の時期になると違法改造をしている個所を改善して車検を通し、その後再び元の違法改造の状態に戻すといった手を使っているため、ある意味不正に車検を通過していると言える。また、道路運送車両法第九十九条の二（不正改造等の禁止）により、保安基準に適合しない改造そのものが犯罪（道路運送車両法違反（不正改造））であると見なされており、保安基準に不適合となるような違法な改造を施した業者が警察に摘発、逮捕された事例もある。 なお、法律に違反しない範囲の改造であれば、それは違法改造車ではなく合法の改造車となる。すなわち、全ての改造車が違法改造車とは限らない。 排ガス基準をクリアできない（触媒を通過させずに、排気ガスをそのまま大気開放している場合など。当然触媒ストレートは違法） フロント、運転席、助手席のガラスにスモークフィルムを貼り付け、透過率70%を確保できない状態にする（これらのガラスには実質的にフィルムを貼り付ける事が不能。当然フルスモークは違法） テールランプをクリアテール化し、発光色を赤以外にしたり、赤色の反射板を取り付けしない（ウインカーの場合も発光色が橙色または黄色以外は違法。ただし例外あり） この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています。（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ） この「改造車」は鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（ポータル 鉄道/ウィキプロジェクト 鉄道）。 カテゴリ: 自動車関連のスタブ項目 | 鉄道関連のスタブ項目 | 改造車の形態 | 暴走族 |
[ 159] 改造車 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%B9%E9%80%A0%E8%BB%8A
