ヴォクシーとは？
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操作スイッチを押し続けるとスロープが広がり、自動的に車高降下をします。 セカンド席用ウインチスイッチとワイヤレスリモコンを操作して、ウインチベルトを引き出し、フックを車いすのキャスター上部（左右2ヶ所）に掛けます。 植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波により医用電気機器に影響を及ぼすおそれがありますので、車両に搭載された発信器から約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカーが近づかないようにしてください。 ワイヤレスリモコンの「入」スイッチを押し続けると、車いすは電動ウインチにより車内に引き上げられます。 車いすの前輪が車輪止めに到達したら、ワイヤレスリモコンのスイッチから指を離します。 ※車いす2脚仕様で車いす2名乗車の場合は、車輪止めを越えて固定してください。 車いすのブレーキをかけ、リヤ用の車いす固定装置（電動）のフックを取り出し、車いすの後部フレーム（左右2ヶ所）に掛けます。 車いす用シートベルトを掛けます。操作スイッチを操作し、スロープを収納します。 「車いす２脚仕様」は、引き続きサード席にも車いすを固定できます。車いすはサード席のみに固定することも可能です。 サード席用ウインチスイッチとワイヤレスリモコンを操作して乗り入れ、車いすの後輪を床面のマークに合わせて止めます。 車いすのブレーキをかけ、リヤ用の車いす固定装置（手動）のフックを取り出し、車いすの後部フレーム（左右2ヶ所）に掛け、しっかりと固縛します。 車いす用シートベルトを掛けます。操作スイッチを操作し、スロープを収納します。 サード席に車いすを固定する場合は、セカンドシートを前方へスライドしてから操作してください。（車いす2脚仕様のみ） 誤操作防止のため、必ずメインスイッチをOFFにしてから発進してください。 ご使用の際、このほかにもご注意いただきたい項目があります。詳しくはウェルキャブ取扱書をご覧ください。 バックドアを開け、車高調整スイッチの「下」を押します。（下がりきると自動停止します） スロープを支えながら、ロック解除レバーを持ち上げてロックを解除し、スロープの取っ手を持って車外へ引き出します。 ウインチスイッチとワイヤレスリモコンを操作して、ウインチベルトを引き出し、フックを車いすのキャスター上部（左右2ヶ所）に掛けます。 植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波により医用電気機器に影響を及ぼすおそれがありますので、車両に搭載された発信器から約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカーが近づかないようにしてください。 車いすの後輪を床面のマークに合わせ、リモコンスイッチから指を離して車いすを止めます。 乗降が終わり、再び車両を動かす前に、必ず車高を復帰させてください。 万一、車高復帰を忘れた場合、シフトレバーを「P」レンジ以外へ操作した時点で「車高復帰忘れ防止機能」が働き、車高を自動復帰させます。 車いすのブレーキをかけ、リヤ用の車いす固定装置（手動）のフックを取り出し、車いすの後部フレーム（左右2ヶ所）に掛け、しっかりと固縛します。 車いす用シートベルトを掛けます。スロープを収納し、車高調整スイッチの「上」を押します。（上がりきると自動停止します） ご使用の際、このほかにもご注意いただきたい項目があります。詳しくはウェルキャブ取扱書をご覧ください。 |
[ 13] toyota.jp ヴォクシー ウェルキャブ
[引用サイト] http://toyota.jp/welcab/voxy/w_chair_slope/index.html
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TOYOTA、ヴォクシーならびにノアをフルモデルチェンジ―「乗って」「使って」「走って」快適で、個性際立つジャストサイズミニバン― TOYOTAは、ヴォクシーならびにノアをフルモデルチェンジし、ヴォクシーは全国のネッツ店、ノアは全国のトヨタカローラ店を通じて、６月27日より発売した。 2001年11月に発売した初代のヴォクシーとノアは、先進的なスタイルで、乗る人すべてが心地良く、楽しいクルマとして登場以来、多くのお客様のご支持により累計の販売台数は約80万台となり、ミニバンを代表するクルマとして市場をリードしてきた。 ２代目となる新型車は、快適性・使いやすさにこだわったゆとりの室内空間、快適な走りなど、初代の高い基本性能を深化させたうえで、ヴォクシーはクールさを、ノアは親しみやすさを際立たせている。 の「ワンタッチスペースアップシート」や「チャイルドケアモード付のロングスライドマルチ回転シート」など乗る人すべてが使いやすく、高い機能性をもつ装備を採用している。さらに、優れた環境性能と高い動力性能を両立する新世代のエンジン動弁機構「バルブマチック（VALVEMATIC）」を搭載した新開発2.0Lエンジン、インテリジェントパーキングアシストなどの先進技術を採用することで、お客様の多様なニーズを満たす、「乗って」「使って」「走って」快適で、個性際立つジャストサイズミニバンである。 プレスインフォメーションにつきましてはこちらをご覧ください。 トヨタ車のデザインフィロソフィ「VIBRANT CLARITY（活き活き・明快）」に基づき、シンプルな中にも迫力あるダイナミズムを表現することを共通のテーマに、ヴォクシーはクールで個性的なデザインを、ノアは上質で親しみやすいデザインを追求し、それぞれの個性を強調 ワンタッチでの折りたたみ、跳ね上げまで可能な世界初のワンタッチスペースアップシート（サードシート）、セカンドシートが外側方向に回転しチャイルドシートへの乳幼児の乗せ降ろしを容易にするチャイルドケアモードの採用により高い機能性を、低いステップやチャイルドグリップの採用などにより優れた乗降性を追求し、乗る人すべてに優しい室内を創出 左右独立温度コントロールフロントオートエアコン(花粉除去モード付)、縦列駐車や車庫入れを補助するインテリジェントパーキングアシスト、パノラミックライブサウンドシステムなど快適・先進装備を採用 全車、新開発の2.0Lエンジンを搭載するとともに、高い環境・動力性能を実現する動弁機構「バルブマチック」を採用（一部グレード）し、クラストップレベルの低燃費、快適な走りを実現 低燃費と滑らかな走りを実現するSuper CVT-iを全車に、マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付の７速スポーツシーケンシャルシフトマチックをバルブマチック付2.0Lエンジン搭載車に採用 CO2の削減を念頭に燃費向上を図り、14.2km/L（10・15モード走行、国土交通省審査値。10・15モード燃費の１km走行当たりのCO2排出量換算値：164g/km）を実現し、全車、「平成22年度燃費基準＋20％」を達成。さらに、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）を低減し、全車、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得(グリーン税制による減税措置対象車) さらに、WILコンセプトに基づき、追突された場合の首への衝撃を緩和するシート構造を前席に採用するなど、クラストップレベルの安全性能を追求するとともに、歩行者と衝突した際の傷害軽減にも配慮 シンプルな中にも迫力あるダイナミズムを表現することを共通のテーマに、ヴォクシーはクールで個性的なデザインを、ノアは上質で親しみやすいデザインを追求し、それぞれの個性を強調 フロントは、力強く塊感のある立体を削いでできるシャープな面質と、ヴォクシーの特徴である２段積みデザインのヘッドランプにより、クールさと個性を創出 サイドは、豊かな曲面で構成されたドア断面、水平基調のフェンダーライン、フロントからリヤへとつながるシャープなキャラクターラインにより、シンプルながら躍動感を強調 リヤは、台形のシルエットにより安定感を演出するとともに、クリアで先進的なデザインのコンビネーションランプによりクールな印象を演出 フロントは、おおらかにラウンドした立体ボディと、グリルからフードへと続く彫りの深い造形により、親しみやすく堂々とした印象を創出 サイドは、豊かな曲面で構成されたドア断面、フロントからリヤへとつながるＪ字型のキャラクターラインにより、シンプルながら躍動感とモダンさを強調 リヤは、サイドまで回り込んだコンビネーションランプによりワイド感を、台形のシルエットにより安定感を演出するとともに、赤色のコンビネーションランプにより親しみやすさを強調 大型バンパー、リヤスポイラーなどのエアロパーツ、張り出したホイールフレア、16インチタイヤなどでスポーティかつ低重心・ワイド感を強調したエアロボディを設定（ヴォクシー：ZS、Ｚ／ノア：Si、Ｓ） セカンドシートが外側方向に回転（助手席側60度、運転席側30度）し、乳幼児のチャイルドシートへの乗せ降ろしを容易にする機構を採用 セカンドシートの中央席に折りたたみ機構を採用し、フロントシートからサードシートまで移動が可能 大容量のラゲージスペースを確保するとともに、３枚のデッキボードの組み合わせにより、空間を自在にアレンジ フロントシートは、ヒップポイント地上高を低くするとともに、低いステップ、チャイルドグリップを採用し、スムーズな乗り降りを実現 運転席と助手席で別々に温度設定が可能な左右独立温度コントロールフロントオートエアコン(花粉除去モード付) 縦列駐車や車庫入れの後退時にステアリング操作を支援し駐車を補助するインテリジェントパーキングアシスト 天井パネルを振動板とする構造のスピーカーを採用し、音場の広がり感を画期的に向上させるパノラミックライブサウンドシステム 携帯したキーを取り出すことなく、ドアの施錠・解錠ができ、ワンプッシュでエンジンがスタートするスマートエントリー＆スタートシステム ナビゲーションの地図を最新の情報に更新する「マップオンデマンド」などの先進のナビゲーション機能や多彩なマルチメディア機能を搭載したHDDナビゲーションシステム（G-BOOK mX／mX Pro対応） インストルメントパネルは、３層の立体構成とするとともに、浮いたイメージのモダンなセンタークラスターにより、先進性と広がり感を表現。見やすさに配慮したオプティトロンメーター、ドライブモニター、センタークラスターに配置したゲート式シフトレバーを採用することで、先進性と機能性を両立 吸・排気連続可変バルブタイミング機構（Dual VVT-i）に加え、吸気バルブのリフト量を連続的に変化させ、全運転領域で最適に制御するシステム「バルブマチック」を採用。これにより、CO2削減と低燃費、力強い加速をもたらすパワーやアクセル操作に対する応答性を向上 吸気と排気のバルブタイミングを最適にコントロールするDual VVT-iを採用し、優れた燃費・環境性能、加速を両立 マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付の７速スポーツシーケンシャルシフトマチック［バルブマチック付2.0Lエンジン搭載車］ アシスト特性を滑らかに変化させ、車速に応じた優れた操舵フィーリングを提供する電動パワーステアリング 最適なチューニングなどにより、優れた操縦性・走行安定性としなやかな乗り心地を実現するサスペンション CO2の削減を念頭に燃費向上を図り、14.2km/L（10・15モード走行、国土交通省審査値。10・15モード燃費の１km走行当たりのCO2排出量換算値:164g/km）を実現し、全車、「平成22年度燃費基準＋20％」を達成。さらに、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）を低減し、全車、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得(グリーン税制による減税措置対象車) LCA（ライフサイクルアセスメント）を実施し、走行段階だけでなく、生産から廃棄するまでの全段階で排出するCO2や大気汚染物質の総量を低減 内装部品の素材、加工法、接着剤の見直しにより、揮発性有機化合物（VOC）の発生量を抑制し、車室内の臭いや刺激臭を軽減するなど、業界自主目標を達成 燃費効率の良い走行状態の場合に点灯することで、ドライバーに対しエコドライブへの意識啓発を図り、燃費向上に寄与 コンパティビリティの概念を取り入れて、全方位からのさまざまな衝突試験に対応。衝突時の衝撃を骨格部材に効果的に荷重分散し吸収するボディ構造を採用し、生存空間やダミーの傷害値においてトヨタ自動車独自の目標をクリア 頭部傷害軽減においてクラストップレベルの保護性能を追求し、歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造 THUMSを用いた解析により、シート骨格の強度を高めるとともに、さらにシートバックへ沈みやすくすることによって、追突された場合の首への衝撃を緩和 シートが車外へスライドダウンし乗降をサポートする「助手席リフトアップシート車」は、車いすの電動収納装置を備えた“Ｂタイプ”を新設定 セカンドシートがそのまま車いすになる「サイドリフトアップシート車（脱着タイプ）」は、シートが、介護用車いすとなる“手動介護式”に加え、介護者の負担をより軽減する電動アシストが付いた“電動介護式”、ジョイスティック操作で自操できる“電動自操式”を新設定 車いすのまま乗降ができる「車いす仕様車」（スロープタイプ）は、4WD車にも設定拡大するとともに、電動ウィンチの採用、フロアのフラット化などにより使用性を向上。さらに、車いすを利用の方が乗車しない場合は、通常の８人乗り車となる“タイプII”を新設定 ＜ヴォクシー＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。＜ヴォクシー ウェルキャブ＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。＜ノア＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。＜ノア ウェルキャブ＞詳細情報につきましてはこちらをご覧ください。 |
[ 14] トヨタ自動車：ニュースリリース
[引用サイト] http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jun/nt07_032.html
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ヴォクシーの車情報満載。ヴォクシーのカタログ情報や最新ニュース、新車値引き情報、豊富な中古車情報、ヴォクシーオーナーの声など、あなたの欲しい情報がどこよりも詳しく探せます。 ワンボックス車というとハイエースバンくらいしか乗った事がなく、ああいうふわふわぐらぐらしたユルイ走りをするのだろうなと勝手に思っていたらさにあらず。試乗してみたら、あまりに乗用車のように走るので心底びっくりした。 とにかくそつがない。際立った特長や趣味性は全くないが、不満もほとんどない。トヨタらしい良く出来た車だ。きっとあと5年は乗りつぶすと思う。 セカンドシート、サードシートと窮屈した感じはなく大人が乗っても余裕がある広さです。その上５ナンバーなのでいいですね。これより大きいと運転しにくいかな。他のセダンよりも見た目は大きいけど運転してみるとまったくそんなことはありません。あまりとばす運転をするわけではないのでエンジンもこの大きさで十分です。 現在初代ストリームに乗っているが、箱型のミニバン初めて興味を持ったのがこの新ヴォクシー。（先代同様ノアのコワモテ版？）試乗してみたいが、ウェブで見ると試乗予約とかあるけど、あれって予約しないと絶対試乗出来ないのですか？試乗するならもちろんＺＳです。 少々まえに、Ｘエディションを購入しました。一応ハーフエアロ（ケンスタ）でグリルはジースクエアです。ホィールはユーロハート１８です。ダウンサスでＲＳ−Ｒで大体３〜４ダウンですねぇ。今、考えているのがマフラーを入れるかです。以前の車には車検対応してなく車内に響き音楽も聞きにくいかった為、今は静かなマフラーかカッターにするか考え中です。 少々まえに、Ｘエディションを購入しました。一応ハーフエアロ（ケンスタ）でグリルはジースクエアです。ホィールはユーロハート１８です。ダウンサスでＲＳ−Ｒで大体３〜４ダウンですねぇ。今、考えているのがマフラーを入れるかです。以前の車には車検対応してなく車内に響き音楽も聞きにくいかった為、今は静かなマフラーかカッターにするか考え中です。 Ｚ煌購入からニヶ月半となり最近ローダウンスプリングー２５ｍｍを装着しました。年内にフロントグリルの変更とあとホーンを換えたいのですがＶＯＸＹのホーン位置（エンジンとグリルとの隙間）が狭いみたいで何かピッタリ合うおすすめホーンをご存知の方の情報をください！！ｍ（＿＿）ｍ トヨタ ヴォクシーとトヨタ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。 トヨタ、ダイハツならびにトヨタ関連企業14社は、10月３日〜５日まで東京国際展示場で開催される「第34回国際福祉機器展」の出展概要を発表した。 トヨタは、新型「ノア」・「ヴォクシー」の受注台数が、６月27日の発売から７月26日までの１ヶ月間で、月間目標台数10,000台の3.5倍を超える約37,000台となったと発表した。 【トヨタ ノア／ヴォクシー 試乗記】5ナンバーミニバンの真打ちトヨタ ノア／ヴォクシーがモデルチェンジ！ 新エンジン＆CVTの採用で走りの質も大幅アップ。 5ナンバーミニバンの真打ちといえるトヨタノア／ヴォクシーがフルモデルチェンジ。新開発のバルブマチックエンジンとCVTによるなめらかな走りがポイントだ。 【速報：トヨタ 新型 ノア 新車情報】 家族を思いやる「王道」ミニバン、デビュー！ ２種のボディを持つ、進化した新型「ノア」 トヨタは6月27日、同社の人気ミディアムサイズミニバン「ノア」および兄弟車の「ヴォクシー」をフルモデルチェンジし、同日より発売する。目指したのは「乗る人すべてにやさしい、ミニバンの”真打”」！ 【トミカの魅力】机の上で楽しめる『ALWAYS 続・三丁目の夕日』の世界 〜 ダイハツ ミゼット(MP3型)〜 昭和33年、東京の下町、夕日町三丁目に暮らす人々が主役の「ALWAYS 三丁目の夕日」は、高度経済成長の中で発展していく東京を背景に一生懸命生きていく人々の姿を面白おかしく描いた漫画を映画化した作品 世界中からアツイ注目を受け、日産「GT-R」が待望の復活！ 日本が誇る新世代の「マルチパフォーマンス・スーパーカー」の誕生だ!! ポルシェ、ミッドシップツーシーターレーシングカーの血統を受け継ぐ限定モデル「ボクスターRS60スパイダー」を導入 ポルシェAGは、12月初旬に開催されるボローニャモーターショーにおいて、ボクスターSの限定モデル「ボクスターRSスパイダー」を発表し、市場導入することを決定した。 フィアット500は、イタリア・カー・ジャーナリスト連合（Uiga）より、イタリアのカー・ジャーナリズムにおいて最も権威ある賞、「オート・ヨーロッパ 2008」を受賞した。 現在ご覧のお車のイメージからより多くの良質車を厳選して、ご提案するサービスです。だから最高の一台が見つかります！ 利用規約 ｜ サイトの使用条件 ｜ 個人情報の保護について ｜ 古物営業法に基づく表示 ｜ アフィリエイトパートナー募集 |
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[引用サイト] http://catalog.221616.com/door/c0101026.html
