略記とは？
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科学技術情報流通のための技術基準の一つとして，“雑誌名の略記に関する基準案”を最初に作成したのは，1976年であった。この基準案は，国際規格ISO 4及びISO 833をふまえて，欧文誌名については，それらにそのまま従う立場を採り，その適用が及ばない日本語雑誌名の取扱いについては，限られた条件のもとにおける略記の方法を示した。その後，関係学協会へのアンケート調査，あるいは普及説明会などにより，この案に対する意見を広く求めてきた。 一方，国際的にはISO 833が廃止されたが，世界科学技術情報システム（UNISIST）が国際逐次刊行物データシステム（ISDS）を推進し，学術雑誌に関する国際標準逐次刊行物番号（ISSN）の登録を開始したため，わが国においてもこのシステムに加わり，すでに数千タイトルの登録が行われている。この登録システムでは，ISSNと共に雑誌のキー・タイトルも登録するが，その際，略記された誌名も受付けられ，その方法は，ISO 4及び旧ISO 833の拡張表（ISDS誌名略記法リスト）によっている。 （ａ）外国語による雑誌名を，外国語で引用・参照する場合は，ISO 4及びISDS誌名略記法リストを我が国の基準として採用する。 （ｂ）日本語（漢字・かな）の雑誌名を，日本語で引用・参照する場合は，原則として略記しないものとする。 一般に，雑誌には創刊，合刊・分離，刊行回数・フォーマットの変更，改題，廃刊等のファクターを必然的に伴う。このため，誌名の略記の方式を確立すれば，それは書誌記録ファイルの拡大と維持に，十分有効なものでなければならない。操作の容易さ，略記の一貫性を保つためには，略記の方式は単語単位に定めることが望ましい。しかし我が国の表記法では，外国語におけるようにスペースで分離され，かつ形式的に限定された形での“単語”を持たない。それ故，言語学的厳密さは求め得ないまでも，若干の原則によって誌名形式をグルーピングし，更にその一部について，雑誌名の要素をとり出し，その使用頻度を勘案して“指定略記形”を求め，これ以外の要素はすべて略記しないこととした。 組識的に作成される二次文献において，日本語文献については略記しない方向にあり，欧文誌については，国際的規格が比較的尊重されている。しかし一次文献作成者は，関心をもつ主題範囲が狭く，できるだけ簡単に記述したいので，かなり大胆な略記を行なっている。この一次文献作成者の行き方は，より大きな学際的，国際的システムと連結するには，基処理を必要とし，かえって，二重投資を要することとなる。それ故，和文誌については，国内の総合文献情報流通にそのまま適応する方向で，また欧文誌については，国際的文献情報流通にそのまま適応できる方向でこの基準を定めた。学術雑誌の投稿規定等に採用されることを期待している。 従前での案では，和文誌に対する規定と，欧文誌に対する国際規格の訳文の用語が一致しないため不便であったので，共通の定義のもとに適用されるようにした。 従来，雑誌に表示されていない訳誌名（和文誌名を引用者が独自に欧訳したり，欧文誌名を独自に和訳したりした誌名）を使用する例があったが，それを禁止し，略記の方法を和文誌と欧文誌に分けて規定することを明らかにした。 （１）“和文誌名を和文著作において和文で記述する場合は，誌名は原則として略記してはならない”としたのは，次の理由による。 日本語は，欧米の言語のように単語の区分が明らかでなく，強いて2字ないし3字程度に区切って略記したとしても，略記した文字が結合して，別の意味の語を造ってしまい，略語であるか否か識別できなくなることがある。 日本語の構造上，単語単位で略記された形を定めることが困難であるが，機関名を含む誌名についてならば，単語単位に近い形で，４．８に示すような誌名の要素分けをすることにより，一応復元可能な略記された形を用意できる。 最初の文字は誌名の完全な形を想起する手掛りとなるので，省略を禁止し（４．３），固有名称（狭義）の略記は誌名の識別度を著しく減ずるので，禁止するが（４．８．１（１）），広く知られており，誤る恐れがないと判定される特定の団体名に限って，例外を認めることは考慮の余地がある。 すでに，参照文献の記述及び二次資料の作成時における略記の必要条件（４．１）を規定しているので，今後一定期間（例えば20年以上）名称を変更していない団体に限り，個別に検討し，指定することにしてはどうかと思われる。 （ａ）４．２の「ただし，機関名がすでに略記された場合」の例６「明電時報」を「明電舎時報」とすることは（誤）と示したが，113号（1976年2月）までは「明電舎時報」であったので，注意を要する。 （ｂ）４．８．２．１（２）の例ｌ，獣医科大学 例２．文理科大学は，現在この形の名称が存在しない。原則として，現在刊行中の雑誌から例を選ぶ方針で努力はしたが，適当な例を得られないときは，この場合のようにすでに廃刊となった雑誌をも対象とした。 （１）欧文誌名の略記については．ISO 4及びISDS誌名略記法リストに従うが，欧文誌名略記の例示にあたっては，「ピリオドとスペース」を使用して，略記した誌名の各語の間を示すこととした。５．２．５．ｌの規定によれば，「ピリオドとスペース」を使用しても，「スペース」だけとしてもよいので，どちらか一方を選択すればよい。 （２）ISDS誌名略記法リスト（ISDS List of Serial Title Word Abbreviations）は，ISDS国際センター（本部：パリ）で作成されており，その1985年版には，約28，000語についての略語が収録されている。日本における管理は，ISDS日本センターとしての国立国会図書館（収集部国内資料課）が行っている。 |
[ 363] SIST05_解説
[引用サイト] http://www.jst.go.jp/SIST/handbook/sist05/sist05_k.htm
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この冊子は、宝来講に初めて参加される方など、伊勢本街道になじみのない方をおもな対象として編集したものです。 これまでの宝来講で続けられてきた調査のうち、旧街道の確定などの成果については『宝来講道中細見記』にまとめられていますが、内容が詳細になり過ぎて、初参加の方などにはかえって分かりづらい面が多くなっていました。 そこで、奈良から伊勢までの道中と、宝来講の行程をおおまかなイメージで捉えてもらえるよう、「道中細見記」の簡略版を作成しました。地図を宝来講の日程ごとに収録、歩くコースは道路の規格などによって４段階の表現を使い、見ただけで道の状態がある程度想像できるよう考えました。また、通過予定時間や峠道の難度についての情報などを入れ、道中部分では文章による情報をなるべく少なくしました。 詳細な情報を必要とする場合は、面倒でも『道中細見記』を参考にしていただくようお願いします。 行頭に付けられた記号には大きな意味はありませんが、おおむねその行で紹介する場所 の性格や規模などを考えて付してあります。 ・破線 ：未舗装の農道、舗装されていても通常自動車が進入しないような林道など、低規格の道路 ※ただし、煩雑にならないよう、ごく短い区間での変化については省略しています。 注１）通過予定時間は、過去の宝来講の標準を採ったもので、あくまで目安です。 注２）距離は地図上から算出したものです。また、「大学からの距離」は大学からその地点までの直行距離で算出しています。途中に吉野館や日の出館など、本線コースから外れる宿舎を含む場合には、本線を外れた部分を除外して計算しています。 例）２日目、榛原までの距離は大学〈距離計上〉伊勢辻（距離に含めず〉吉野館〈距離に含めず）伊勢辻〈距離計上〉榛原吉野館・日の出館の部分に記された「大学からの距離」は、参考までに大学からの直行距離で算出したものです。従って、翌日の距離はその数字からは始まりません。 �テ�の出館（距離なし）外宮前〈大学からの直行距離を計上〉内宮前 また「その日の踏破距離」については、こうしたことを考慮せず、その日の踏破距離の実数をあげましだ。このため、５日分の「その日の踏破距離」を足した数字は、大学から五十鈴川駅までの距離よりも若干長くなります。 伊勢本街道 榛原〜赤埴〜上田口〜山粕〜桃俣〜菅野〜奥津〜柿野〜大石〜相可〜田丸〜伊勢 伊勢北街道 榛原〜三本松〜名張〜阿保〜青山峠〜大仰〜六軒（伊勢参宮街道ヘ） 伊勢南街道 五条〜上市〜鷲家〜高見峠〜七日市〜宮前〜粥見〜丹生〜田丸（伊勢本街道ヘ） 初瀬街道 （上街道・横大路から）慈恩寺〜初瀬〜西峠〜榛原（本街道・北街道へ） 参考に、明和５年（1768）の『伊勢道中案内』から沿道の宿場と里程を簡単にあげておく。峠の名前などは原文のままで、現在とは一部異なっているものもある。 奈良〜（１里）〜帯解〜（２里）〜丹波市〜（１里）〜柳本〜（１里）〜三輪〜（１里）〜慈恩寺〜（ｌ里）〜初瀬〜（１里半、西坂峠あり）〜萩原〜（１里半）〜赤埴〜（１里半、石割峠あり）〜田口〜（１里半、山粕峠あり）〜山粕〜（ｌ里半、鞍取坂あり）〜桃俣〜（１里半、桜峠あり）〜菅野〜（１里、神末峠あり）〜神末〜（半里）〜三本松〜（半里、岩坂峠あり）〜杉平村〜（半里）〜石名原〜（半里）〜大木津〜（ｌ里半、飼坂峠あり）〜多気〜（２里、櫃坂あり）〜仁柿〜（２里）〜大石〜（１里半）〜津留の渡しをへて鶴へ〜（ｌ里半）〜相可〜（３里）〜田丸〜（１里）〜宮川の渡しをへてさらに３０丁余で山田へ。 旧山陵村にある。現在地への移転は昭和63年（1988）。宝来講は第２回まで宝来出発，第３回から現キャンパス発となった。 奈良市道路元標がある。江戸時代には高札場もあり、奈良の道路の基準点といえる場所。（現在復元されている高札場は当時と場所が違っている） 日本有数の宗教都市。宗教の名を冠した市名は全国最初。計画的に造営された大規模建築が多数立ち並ぶ。 かつては山辺地域（現在の天理市域など）の中心的な存在だった宿場。名の通り「市」が開かれていた。その市神様，市座神社には御神鏡やおかげ灯籠が保存されている。 【名所】長岳寺五智堂 中央にある１本の柱で屋根を支える風変わりな建て方の堂。『大和名所図会』にも「傘塔」として描かれている。 【名所】箸墓（はしはか）古墳被葬者は倭迹々日百襲姫命（ヤマトトトヒモモソヒメ）と伝えられる。 大神（おおみわ）神社の門前町。日本一の大鳥居がそびえる。江戸時代には宿場ではなかったものの，宿場に準ずる街として扱われ，茶屋が多数並んで賑わっていた。 古代の市であり歌垣の場であった海柘榴（つばいち）の跡や金屋の石仏で知られる。慈恩寺追分 奈良方面からの上街道と大阪・高田・八木方面からの横大路（よこおおじ）との合流点。 追分を控えた交通の要衝だったため，江戸時代には賑わっていた。現在も美しい町並が長く続いている。 伊勢・長谷参りの土産のひとつだった出雲人形の産地。相撲の祖・野見宿祢のものと伝えられる五輪塔が十二柱神社にある。 隠口の初瀬（こもりくのはつせ）といわれ，古代から東国への出入口とされてきた。町は西国八番札所・長谷寺の門前町として，また伊勢参宮の宿場としても発展してきた。 長谷寺参道と伊勢路との分岐点。伊勢を示す道標が残っている。宿舎の吉野館はここより長谷寺側にあるので．今日のところは伊勢路に入らず．長谷寺へと向かう。 吉野館は門前町が直角に左へ折れる角にあるが、この場所には江戸時代から吉野屋を名乗る宿屋があった。かなり格式の高い宿だったようだが、現在の吉野館とどのような関係にあるのかはわかっていない。 『菅笠日記』にも記述がある。上化粧・下化粧の２本があり．宝来講が通るのは下。本居が通ったのは上。いずれからも眼下に初瀬の町や長谷寺の眺望がひろがる。 峠西側に未舗装の旧道が残るが．大部分は国道になっている。通行難儀なし。 ・【名所】墨坂（すみさか）伝承地 現在は宇陀川の南岸に鎮座する墨坂神社の旧所在地と推測されているが．確定的な資料はない。 榛原町の中心街。江戸時代には．本街道（宇陀越え道）と北街道（阿保越え道）を分ける交通要衝だった。札の辻には大きな石造道標や常夜燈．本居宣長が宿泊した「あぶらや」などが残る。 室生寺やその関連寺院・仏隆寺（ぶつりゅうじ）方面への分岐点。軒下に室生寺の絵図をかける家（宮田家）などが名残を伝える。 巨大な杉の木。付近の杉林はすべてこの木と同根という伝説からこの名がある。 江戸時代には宿屋もあった。大和棟の津越（つごし）家など、今も豪壮な家が残る。 奈良から伊勢への道中における最高地点（標高約６９５ｍ）。勾配はさほどでもないが．山が深く寒さが厳しい。氷結には要注意。 神武東征伝説の地。血原橋の近く．江戸時代には宿屋が並んでいたというが，現在の旧道沿いは歯抜け状態。豪壮かつ美しい大和棟の民家が２軒あるが．２軒とも空き家となっている。 近世に開拓された新開村への分岐点。周囲に人家がまったくない分岐点である。ここで舗装路は終わり．山粕峠へのアプローチに入るが，道は一部が崩壊するなど歩きづらい。 峠そのものより，峠手前の道の悪さに苦しめられる峠。下り道では転倒にも注意。 明治初期までは，役所の出張所が多数置かれ、奥宇陀の中心的機能を持つ集落だったが，現在は衰退している。 ・【名所】問屋家敷跡碑 かつて山粕で問屋（宿場の長）を務めた家の末裔が建てた記念碑。宿場の人々の想いが感じられる。 伊勢本街道陸の三大難所の一つ。山は深くなく比高もあまりないが，勾配の険しさは本街道一番。峠に茶屋跡あり， かつてまつや旅館があった宿場。伊勢湾台風を契機に移転したため，現在では宿屋は１軒もなくなってしまった。 土屋原は街道沿いに細長く続く村。御杖村内の４大字（旧村）のうち．この土屋原だけが江戸時代に宿場とされていなかった。他の３か村は大きな峠を控えているが、土屋原は村の両側が比較的穏やかなため．宿場にならなかったのかも知れない。 ・【名所】四杜神杜（ししゃじんじゃ）かつて伊勢参宮客が立ち寄って詣でたという神社。 奈良県側最後の集落。旧称は「三本松村」大洞山（おおぼらやま）が目の前にそびえる（敷津から丸山公園まで自然上り） 岩坂峠の林が尽き，遠くに国道が望めるあたりまで来ると．すぐ先に小さなコンクリートの橋がある。伊勢地川の支流に架かるこの橋が県境である。 三重県側最初の集落。「三多気（みたけ）の桜」で有名な真福院への入口 かつては本街道でも指析りの賑わいを見せていた。近代交通からは取り残され，衰退しているが．それでも家数の多さが目を引く。 宿場として．また川上若宮八幡への入口として栄えた町。今も長い町並が続き往時の繁栄を思わせる。 山道・上り下り約１�� 峠竣険。陸の三大難所の一つ。峠に茶屋跡あり。現在はトンネルも開通したが宝来講では旧道の峠を越える。峠からの眺望よし。 中世北畠（きたばたけ）氏の本拠地，北畠神社・霧山城址にも近い。町並の美しさは本街道一という評価もある。 現在では小さな集落となっているが．江戸時代には宿屋もあって．上多気を補完する役目を果たしていた。 数軒づつの集落が数カ所に分散する珍しい形態の散村。立川とともに製材所が目立つ。 陸の三大難所の一つ。本格的な峠はこれが最後。榛原・西峠以来．久々に標高２５０ｍ以下の地域に下りることになる。 もとは宿場だったが，交通路の変化で衰退，現在では静かな山村の趣となっている。 和歌山街道（紀州街道）との合流点。初めて櫛田川（中央構造線を流れる川）と出会う地点でもある。横野付近の旧街道については諸説紛々で，確定的な要素には欠けるが，当時の道標や常夜燈が移設されて町のあちこちに保存されている。 粥見は和歌山と松阪を結ぶ和歌山街道の宿場町。この道は和歌山藩の参勤交代路として整備されたが，吉野や紀州からの参宮路「伊勢南街道」でもあり．大勢の参宮客も行き交った。二つの道は粥見神社前で分岐しており．粥見は交通の要衝として繁栄してきた。 ・宝積寺 もと本街道と和歌山街道の分岐点にあった道標が保存されている。右を指す「みぎり」という言葉が珍しい。 深野から町続き。和歌山藩の参勤交代に使われた本陣があったが，建物は現存しない。この付近から伊勢地方の民家の特徴「妻入り建築」が目につきはじめる ・【名所】大石不動院 真言宗の寺院。山も川も奇岩・奇勝が豊富で、いかにも真言の寺にふさわしい場所。天然記念物ムカデラン群落も有名。 （津留からこの先の相可まて，小さな集落が途切れ途切れにいくつも続く） 旧津田村の中心街。長らく狭い谷の風景が続いて来たが．久々に広々とした田園風景が広がる， 熊野街道との交差点右へ行けば熊野，左へ取ると松阪へ出る交通の要衝。旧街道の交点に道標を保存した「道標広場」がある。また松阪や櫛田川対岸の射和とともに．伊勢商人の本拠として知られる。 ▲伏拝坂（ふしょうがみざか）道は未舗装だが坂はほとんど感じられないぐらい緩やか もと城下町（田丸藩→津藩→和歌山藩松阪領）。妻入りの民家が軒を並べる。堀に囲まれた城跡は現在，役場や学校として使われている。 本街道水の二大難所の一つ。宮川は神都の入口として重要視された川。江戸時代に橋は架けられておらず．参宮客は船で川を越えた。旅人から代金を受け取って代わりに禊ぎをする「代垢離（だいごり）」という習慣もあった。 参拝は５日目としてひとまず外宮前を素通りし．宿舎の日の出館へと向かう。 神宮参道一帯は，明治以前から市街化していたが．とくに明治以後鉄道の発達で．駅と外宮を結ぶ道として繁栄，木造三階建ての豪壮な旅館が立ち並んでいた。 伊勢の街は，外宮門前町の「山田（やまだ）」と内宮門前町の「宇治（うじ）」に分かれる。江戸時代にはそれぞれ自治組織を持った街だった。明治以降は一体の街として発展し．「宇治山田市」となった。市の名前が伊勢市に変わった現在でも．この「宇治山田」は近鉄の駅名に残っている。最後の宿舎・日の出館はそのうちの山田の街にあり．伊勢市駅と並んでいる。 農業神の豊受大神をまつる。皇大神宮（内宮）の祭神・天照大神の食事をつかさどる。 外宮（山田）と内宮（宇治）の間にある丘陵を「間の山（あいのやま）」と呼び．この付近から道は上りになる。山田側からの坂道は「尾上（おベ）坂」といった。 日本三大遊里のひとつといわれた江戸時代の大歓楽街。伊勢音頭や古市芝居など．芸能の発信基地としても賑わった。戦災に遭い往時の面影はないが，わずかに旅館「麻吉」が名残をとどめる。 【名所】おはらい町 庶民が神宮で祓いを受けられなかった時代に．御師などの下級神官たちがここに館を構えて．庶民に対する出張御祓いをしたことからこの名が付いたといわれている。現在は内宮の門前土産物屋街であり．赤福本店．すし久などの建築群に代表されるような商家建築が立ち並んでいる。近年修景活動も盛んで，隣接するおかげ横丁にも．この一環として近代初頭の伊勢建築を再現した建築群が登場した。 近世の旅は、その大部分が社寺への参詣や湯治に名を借りたものだった。世情の安定や、庶民が旅行できるような経済的余裕、街道沿いの施設の整備などが庶民の旅行を増加させた。関東では大山詣で、東海・関西では西国巡礼などが流行したが、その中で全国的にもっともポピュラーだったものが「伊勢参宮」である。人々は一生に一度だけでも伊勢へ行きたい、と願っていた。 伊勢神宮はもともと皇室の氏神てあり、皇居で天皇自身が祭事を行っていたという。このため、時代が下っても、庶民は拝むことすら許されていなかった。平安・鎌倉時代以後、こうした規制は徐々にゆるめられた。その一方、伊勢神宮の功徳を説き、神札を配ったり伊勢への参宮を誘う「御師」という下級神官の存在があり、室町中期以後、庶民の参宮は盛んになってきた。 江戸時代の伊勢参りには大きく分けて３つのパターンがある。ひとつは「講参リ」。これは計画的かつ組織的に参宮を企画するもの。村のなかに「伊勢講」を組織し、旅費などを積み立て、何人かの代表を決めて伊勢参りをした（代参）。伊勢講の多くは伊勢の御師と師檀の関係を結び、檀家が参宮した際には、御師の館でもてなされ、神楽をあげるのが一般的だった。 当時は、伊勢神宮の捉え方も現在とは違っており、太陽神（天照大神）と食物神（豊受大神）の組み合わせから、大部分の農民たちは、「皇祖神」としてではなく、農業の神と捉えていたようだ。そこで農閑期に、一年の収穫に感謝し次の収穫を祈願する、というような意味での伊勢参宮が根付いていった。いずれにしてもこれらは、農村の共同体に基礎を置くものである。 これとは異なり、突発的に家を抜け出して行くものに「抜け参り」がある。江戸時代の旅は本来、家の主や奉公先の許しを得たうえ、庄屋や町年寄などから「道中手形」の発給を受けてするものだった。このプロセスを抜きに、ある日突然いなくなったと思ったら、数週間後に伊勢の神札を持って掃ってきた、などというのがこれにあたる。江戸時代の法秩序からいえば本来認められることではないが、目的が神仏への参詣である場合は比較的大目に見られていたという。こうした「抜け参り」は農村だけでなく、都市からも多くの抜け参りがあった。 そして、この「抜け参り」の大規模なものが、ほぼ６０年を周期として全国的に起こった、いわゆる「おかげ参り」である。おかげ参りでは、参宮者の多くが着の身着のまま、路銀も持たずに家を出たが、沿道の村々で食事・風呂・宿などを施すことも多く（施行）、旅を続けることが出来た。 江戸時代には宝永２年（1705）や明和８年（1771）など数度のおかげ参りがあったが、とくに文政13年（1830）のおかげ参りは、現在でも街道沿いのあちこちでその記念物を見ることができるほど大規模なものだった。 明治になっても、旅の姿そのものには急激な変化はなかったが、近代交通が発展するにしたがって昔ながらの歩き旅はすたれ、鉄道などを利用したものに変わっていく。伊勢参宮も同様である。明治後半に伊勢への鉄道網が整備されると、徒歩による参宮は減っていき、大正ごろを最後にほとんど消滅した。このため、伊勢参り客の通過で賑わった街道沿いの村々も収入源を失ってさびれ、旅籠や茶屋なども次々と廃業した。鉄道や新道が開通すると、それらから取り残された旧街道は、存在自体が忘れ去られるような状態であった。 一方では、伊勢神宮が国家神道の頂点に組み込まれ、庶民が参宮することの意味合いも変わってしまった。江戸時代、特に幕末期には一種の「反体制」でもあった伊勢神宮が、一転して「体制」の頂点に立ってしまい、政府が参宮を奨励するようになったのである。近世の人が伊勢を見る目と、明治以後の人が見る目とでは、おそらくかなり違ったものになっているはずである。 近世史のゼミとして、江戸時代の旅ではもっとも一般的といわれる伊勢参りを再現してみよう、近世の旅を疑似体験し、近世の交通路やその跡に触れ、それらを通じて近世の杜会に迫ってみよう、と始められたのが「宝来講」である。その名前からもわかるように、形態の上では３つのパターンのうちの「講参り」に擬している部分が多い。たとえば「先達」などの役職を置き、団体で行動することを基本とし、のぼりやはっぴなどの装束をそろえる、などである。定宿へ着くと、その玄関には宿泊先の目印である「講札」も掛かっているほどの凝りようだ。また、先輩から後輩ヘ、知識や経験が引き継がれていくのも広い意味では講の姿であろう。 しかし、宝来講を始めた当初は、庶民の爆発的エネルギーの象徴だった「おかげ参り」に注目する部分も多かった。そうまでして行きたい旅とは何だったのだろう、という視点から、近世の交通事情や旅行事情ばかりでなく、社会そのものをうかがうことはできないだろうか、ということである。そこで、おかげ参りでの持ち物も再現してみることにした。 旅支度もないまま抜けてきた者たちも、ひしゃくだけは持っているのが普通だった。ひしゃくは伊勢へ行くおかげ参りの一員であることを示し、沿道の人々から施される米や銭を受け取るための道具だった。そこで宝来講でもひしゃくを作って持つことにした。のぼりもおかげ参り当時のものを参考にし、「おかげ」の文字を入れた。このほかに、男女が装束を入れ換えたり、性器などを描いたのぼり、また‘そのもの’を作ったはりぼてなども持ち歩いた…とあるのだが、さすがの宝来講も、これを再現したことは一度もない。 その後、実際に宝来講を運営していくためには、組織的な部分が必要とされたこともあって、「おかげ参り」的な部分は少なくなり、「講参り」的な面に重点がおかれて、文字通り「宝来講」となってきた。 一方、宝来講を支えるもうひとつの重要な面に、調査・研究などの取り組みがある。街道そのものの変遷史や、沿道の道標・常夜燈、渡し場跡などの調査、行動中も歩行時の歩数や気温の変化などのデータを取りながらの旅である。出発前の寄合・本番の５日間を通じて、参加者それぞれが役職を持ち、さまざまな課題と直面していることであろう。回数を重ねて調査を終了した班もある一方、数年来の課題となっていながらなかなか前進しないものもある。歩きながらの調査は大変だが、これも宝来講の大切な一面である。 参加すれば誰でも気が付くことだが、前述のようにさびれた街道を歩くことにはいろいろと困難がつきまとう。近世に刊行された道中案内記などの史料には、主な峠ごとに「茶屋あり」の文字が見えるが、現在では茶屋どころか飲み物の自動販売機すら見つけられない村も多い。また、江戸時代には「旅」そのものが歩くことを意味していたから、旅の道具も小さく軽く作られていた。このような点では、現代の歩き旅のほうが条件が厳しいともいえる。 そこで、移動休憩所として活躍し、歩くコースでは手に入らない物資を調達し、背負いきれない荷物を搬送するためにサポート車を設けた。その意味からは、サポート車は近世と現代のギャップを埋める存在であり、単なる「サポート役」ではない。サポート車の活躍からそのギャップについて考えてみることも、宝来講の意義のひとつといえるだろう。 |
[ 364] 宝来講道中略記
[引用サイト] http://www.nara-u.ac.jp/hist/d1-3.html
