共通とは？
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バス共通カードは、関東地方の東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県及び群馬県・茨城県の一部、中部地方の静岡県・山梨県の一部に路線を持つバス事業者及び都電で共通に使用できる磁気式プリペイドカードである。制度上は「回数乗車券」の位置付けである。 カードの表面には「バス〈共通〉カード」と表記される。また、事業者によっても呼称が多少異なり、「バス共通カード」としている例が多いが、「バスカード」や「共通カード」とする例もある。また、利用者は「バスカード」と略する場合が多い。 1,000円（利用額1,100円）、3,000円（利用額3,360円）、5,000円（利用額5,850円・発売額には消費税238円を含む）の3種類のカードがある。パスネットや現在発行されているオレンジカードなどと違い、購入額以上の利用額（プレミアム）が付加されている上、複数の会社で利用できるのが特徴である。 2001年度からは500円カード（利用額は同額）も登場しているが、こちらは一般には販売されず、景品や贈答品用の受注品となっている。 1988年から神奈川中央交通が神奈中バスカードを発売した。現在のバス共通カードとの関連性はないが、他の回数券などと同様に従来通り神奈中の共通カード取扱車での利用が可能である。 なお、バス共通カードのプレミアム（100円、360円、850円など）は神奈中バスカードの金額を基にしている（紙券の神奈中回数券も同額）。 その後、1992年3月に神奈中と横浜市営バス・川崎市営バスの横浜・川崎市内均一区間及び競合区間に、バス共通カード及び地下鉄（横浜市営地下鉄）・バス共通カードが初めて導入された（横浜市交通局では「マリンカード」の愛称が付いた）。そして1994年10月にそれまで単独で導入していた東京都交通局の都営バス・都電荒川線や京浜急行バスをはじめ東京23区内及び武蔵野・三鷹・調布・狛江の各市にも大きく拡大し、以降都内と神奈川・埼玉・千葉の各県にも順次導入されていった。この他に、取り扱い地域から乗り入れる静岡・山梨両県のごく一部や、群馬・茨城両県の一部路線でも使用できる。 本カードを使用できるのは、下記のバス事業者で「バス共通カード取扱車」（緑色のステッカー）と「共通カード取扱車」（青色のステッカー）および、「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」（ピンク）の表示があるバスと都電である。 青色のステッカーのバスでは横浜市交通局が発行しているマリンカード（バス・地下鉄共通の乗車カード）が使用できるため表示が異なっているが、バス共通カードも使用できるため気にしなくても良い。ただし、ピンクのステッカーの表示があるバスの中にはバス共通カードの表記がないものがあるため（バス共通カードを導入せずにPASMOのみを導入している事業者のバス）、乗車の際は注意が必要である。 バス事業者によっては、一部のコミュニティバスなどにカード設備を搭載しておらず、取り扱い表示がなく利用できない路線もある。 電車で利用できるパスネットと違い、子供の利用や複数人で1枚のカードの利用が可能である。これ以外にも、割引運賃の適用などで大人1人分ではない運賃を支払う場合はカードを通す前に申告する必要がある。 また、残額が支払うべき運賃に満たない場合は別のカードか現金で精算する必要がある。但し、パスネットとは違って2枚投入はできない。運賃が足りない場合は運賃箱からカードの残額が足りない旨の表示がされ、カードは運転士が操作しないと出て来ない。これは、不足運賃の支払い忘れや支払い逃れを防ぐためと思われる。 前払い式（均一料金〈路線により対キロ制〉）の場合は、乗車時に乗車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。 路線によっては、区間によって料金が異なり、乗車時に降車停留所を申告する方式があるが、この場合はカードを通す前に降車停留所を申告する必要があり、申告がないと本来支払うべき運賃が差し引かれなかったり、運転士がカードの挿入を止める事がある。また、本来は後払い用のバスを前払いとして使う場合には、降車用のカード投入口にカードを通す場合がある。 路線や停留所によっては、カードリーダ・ライタを停留所に居る係員が持ち、このカードリーダ・ライタに通してからバスに乗る方式を採用している事もある（主に混雑していて前扉から乗客を乗せることが困難な停留所で見られる）。 後払い式（対キロ制）の場合は、乗車時と降車時に乗・降車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。但し、事業者によって取り扱い方法が異なり、起点から次の運賃区界の手前に於いては乗車時のカード挿入が省略できるところもある（その場合、主に起点停留所で乗車用カードリーダ・ライタのない降車口（もしくはしめきりなど）から乗せるケースもある。）。 乗車時にカードをリーダ・ライタに通すのは、乗車停留所がどこかを記録するためのものである。従ってリーダ・ライタに通さない場合には始発停留所から乗車したと見なされる事がある。但し、（1）乗車時にカードが見つからない場合、（2）車内でカードを購入、（3）乗車用カードリーダ・ライタの読み取り不良、などもあるので、乗客の降車時に乗務員が運賃支払機により乗車位置を設定する事ができる。従って、事業者や乗務員によって対応が若干異なるものの、上記のケースの場合など、やむを得ない場合に限り乗車時に整理券を取れば実質的な問題はほとんどない。 また、乗車時に誤って降車時用のカード投入口に通した場合には、始発停留所からここまで乗車したと見なされて運賃を引かれる可能性があるので、注意が必要である。 2007年3月18日、バス共通カード事業者で非接触式ICカード乗車券「PASMO」のサービスが開始された。これは関東地方の私鉄・地下鉄に於けるストアードフェアシステムであるパスネットの事業者と共同で導入され、更に東日本旅客鉄道（JR東日本）などが発行するSuicaと相互利用できるものである。今後のバス共通カードについては、PASMOの普及状況を見ながら検討される事にはなっているものの、既にコンビニエンスストアのサンクスではPASMO開始と同時に新規発注ができなくなっており、今後販路は次第に縮小するものと見られる。 なおPASMOについて、都営バス・都電荒川線と川崎市営バスでは、サービス開始時から全路線で導入している。2007年7月1日には民営バスでは初めて、関東バス・ケイビーバスで全路線への導入が完了した。 末尾に＊がある社局（5社局）は「共通カード取扱車」（青色のステッカー、マリンカードも使える）を、ない社局は「バス共通カード取扱車」（緑色のステッカー）を走らせている事業者を示す。また、PASMOを既に導入済みの事業者（先述のステッカーに替わり、「PASMO suica バス共通カード 使えます」<ピンク色のステッカー>に変更）については、★がある社局では全車両にて、☆がある社局は一部の営業所・車両にて（今後の導入状況により、ピンク色のステッカーに貼り替えられる可能性がある）、それぞれ走らせている事業者を示す。 ちばシティバス・京成タウンバス★・ちばフラワーバス・ちばグリーンバス・市川交通自動車（市川ラインバス）・京成トランジットバス 富士急行では自社グループ用のバスカードも存在するため、精算やカード発注では現在でも富士急行が窓口となっている。 ちばシティバス - 京成タウンバス - ちばフラワーバス - ちばグリーンバス - 市川交通自動車 - 京成トランジットバス - 千葉中央バス - 千葉海浜交通 - 千葉内陸バス - ちばレインボーバス - 東京ベイシティ交通 東武バスウエスト - 東武バスイースト - 朝日自動車 - 茨城急行自動車 - 川越観光自動車 - 国際十王交通 東急バス - 東急トランセ ／ 西東京バス - 多摩バス ／ 関東バス - ケイビーバス ／ 西武バス - 西武自動車 - 西武観光バス ／ 国際興業 ／ 小田急バス - 小田急シティバス ／ 立川バス - シティバス立川 ／ 京浜急行バス - 羽田京急バス - 横浜京急バス - 湘南京急バス ／相模鉄道 - 相鉄バス ／ 川崎鶴見臨港バス - 臨港グリーンバス ／ 江ノ島電鉄 - 江ノ電バス ／ 箱根登山バス ／ 船橋新京成バス - 習志野新京成バス - 松戸新京成バス ／ 富士急湘南バス - フジエクスプレス 太字はカード発行事業者。その右に細字で表示される事業者は、直左の発行事業者のカードを発売している事業者。 |
[ 205] バス共通カード - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E5%85%B1%E9%80%9A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89
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●共通鍵暗号方式は，暗号化に利用する鍵と復号に利用する鍵が同じになる。秘密鍵暗号方式，対称鍵暗号方式と呼ばれることもある ●短所は，相手に鍵を安全に受け渡す方法を別に考えなければならないことと，複数の相手と暗号データをやり取りするときに鍵の本数が増えて管理が大変なことである 情報セキュリティを確保する時に考えなければならない要件の中に「機密性」があります。ここで一番イメージしやすいのが，暗号化です。暗号化とは，情報を保存あるいは伝達する際に，万が一盗聴されても中身を理解できないようにしておくことです。これにより機密を確保できます。 暗号方式は，「共通鍵暗号方式」と「公開鍵暗号方式」の2種類に分けて考えることができます。今回は，このうちの共通鍵暗号方式に焦点を当てて解説していきます。 暗号化されていないデータのことを平文（ひらぶん：Plane Text）と言います。そして平文に対して，鍵（Key）と暗号化のためのアルゴリズムを適用してデータを変換したものが暗号文（Cipher Text）になります。暗号文に鍵と復号のためのアルゴリズムを適用して変換すると，また元の平文に戻ります。 ここで，暗号化する時と復号する時に同じ鍵を利用するのが共通鍵暗号方式です。対称鍵暗号方式と呼ばれる場合もあります。また，それぞれの鍵を秘密に管理する必要があるため，秘密鍵暗号方式と呼ばれる場合もあります。 例えば図1で「ABC」という文字列が本来伝えたいデータ（平文），これをアルファベットの並び順に3文字ずらしたもの「DEF」を伝送経路に送信し，受け取った側で3文字戻して元のデータ「ABC」を読み取るとします。 この場合，「3文字」の部分が鍵に相当します。暗号化のアルゴリズムは「ずらす」，復号のアルゴリズムは「戻す」です。送信者が本来伝えたい文字列は「ABC」ですが，アルファベットの並び順に3文字ずらした状態「DEF」が暗号化された状態になります。万が一，悪意のある第三者が盗聴に成功したとしても，入手できる文字列は「DEF」であり，正しい文字列「ABC」を得ることができません。しかし受信した側では，あらかじめ入手しておいた鍵（「3文字」という情報）を用いて3文字戻すことによって元の文字列「ABC」を得ることができます。 共通鍵暗号方式の長所は，「処理が比較的高速である」という点です。もちろん，共通鍵暗号方式のアルゴリズムにはいろいろありますので，共通鍵暗号方式のアルゴリズム間で比較すると差はあります。しかし，次回に解説する予定の公開鍵暗号方式と比べれば総じて高速であると言えます。このため，大量データの暗号化に向いています。 逆に短所となるのは，「鍵の配送・管理に気を使わなければならない」という点です。共通鍵暗号方式の仕組みを利用するには，受信者があらかじめ鍵を入手しておく必要があります。暗号化したデータ自体は，盗聴されても鍵がなければ中身はわかりません。ですから，暗号化したデータをメールに添付してインターネット経由で相手に送っても安全は確保できます。しかし，受信者が暗号鍵を知らないと復号できません。 そこで，平文のメールを送り，その中に「鍵は123456」などと記述しておいたとしましょう。このとき，伝送経路上で悪意のある第三者が盗聴したら，この鍵で暗号化したデータはすべて悪意のある第三者に筒抜けになってしまいます。 また，大勢で相互に共通鍵暗号方式を利用してデータをやり取りするとき，鍵の数が増えてしまい，管理が大変になるのも短所の一つです（図2）。 2人でデータをやり取りするなら1個の鍵が済みますが，4人が相互にデータをやり取りするときは6種類，10人だと45種類，100人だと4950種類というように，存在するメンバー数（ノード）の組み合わせ分だけ鍵が必要になります。メンバー数（ノード）をnとした場合に必要な鍵の数を式にすると「n×（n−1）÷2」となり，メンバーの増加数と比較して鍵の種類の増加数の方が，はるかに多いのがわかります。 共通鍵暗号方式には，たくさんのアルゴリズムがあります。このうち，代表的なものをいくつか紹介しましょう（表1）。 1970年代に米IBMが開発し，1977年以降は米国標準の暗号方式として使われてきました。ただ，最近はコンピュータの処理性能の増大などにより安全性が低下したため，徐々に使われなくなってきています。鍵の長さは56ビットです。 DESのアルゴリズムを暗号化→復号→暗号化と鍵を変えて3回繰り返すことにより，DESよりも強固な暗号化として使われています。鍵の長さは112ビット，または168ビットです。 1987年にNTTが開発した暗号アルゴリズムで，64ビット，または128ビットの鍵を利用します（詳細情報）。 PGPというメールなどの暗号化を行うアプリケーションに使われている暗号アルゴリズムです。1992年にスイスの暗号学者James L.Massy氏とXuejia 米国国立標準技術研究所（NIST）が，より高速で強い共通鍵暗号方式を公募し，さまざまな候補の中から選ばれた暗号方式です。鍵の長さは，128ビット，192ビット，256ビットです。無線LANデータの暗号化（WPA2）などに使われています。 2000年にNTTと三菱電機が共同開発した暗号アルゴリズムです。鍵の長さは，128ビット，192ビット，256ビットです（詳細情報）。 情報システム 業務アプリケーション 上流工程 SaaS＆Enterprise 2.0 グローバル・ソーシング ITpro協力誌 日経コンピュータ 日経コミュニケーション 日経SYSTEMS 日経情報ストラテジー 日経NETWORK 日経ソリューションビジネス 日経ソフトウエア 日経Linux 日経ニューメディア 日経BPガバメントテクノロジー 日経パソコン 日経BPソフトプレス IT経営 システム開発 プロマネ＆アーキテクト ネットワーク最新テクノロジー 業績＆業界動向 セキュリティ Windows オープンソース 製品＆サービス・ディレクトリ 業務アプリケーション 設計開発 OS/DB/ミドルウエア サーバー/ストレージ 運用管理 ネットワーク セキュリティ SIサービス 通信サービス クライアント/OA機器 |
[ 206] 共通鍵暗号方式：ITpro
[引用サイト] http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060601/239679/
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[ 207] 共通商品券
[引用サイト] http://www.depart.or.jp/giftCard/
